新能源汽車市場的各款車型，就如江湖中各位大俠般“你方唱罷我登場”，用不同的混動技術各領自己的“風騷”。前些年插電混動火熱的很，無論是寶馬這樣的豪華品牌，或者是合資國產，都去一窩蜂的上馬插電混動，似乎插電混動是純電車型大規模上市之前，最好的混動模式。但是，我們從混動系統短短這幾年的發展趨勢看，無論是百年豪華品牌，或者是海外合資品牌，都在汽車能源改革前期，用不同的技術解決方案，來探索現階段最完美的混動方式。
這不，自從賓士S級用2。0T搭配48V系統上市之後，大家也都推出一溜的48V輕混系統的車型。遠至賓士S級為代表的豪華品牌，近至跟風很快的吉利汽車，都迅速推出48V輕混系統的產品。但是，48V輕混系統就是目前最佳的混動方案嗎？或者說難道前兩年火熱的插電混動是最佳方案？並不一定，這些混動方式雖然有自己所長，但如同各位“江湖大俠們”的混動方式，卻都有自己明顯的缺陷，甚至這些缺陷已經讓所搭載的車型，從技術和實用性上“不講武德”起來，讓購買這些車型的車主在今後使用國產中“不堪負重”。
當大家實在弄不清，究竟該如何選擇混動車型時！甚至，消費者實在無法分得清哪種混動車型有什麼優劣以後，只有直接購買純燃油車型獲得純電車型，這樣會更加的放心。我們這裡可以拿插電混動和48V輕混為例，來理理它們的優劣。眾所周知，插電混動的優勢是，它可以完全以電池驅動電機來帶動車輛行駛。比如，寶馬X1新能源款可以純電行駛110KM，這個時候需要電池充滿電時才能達到這個效果，這是它的優勢。但是，當電池沒電時，它搭載的1。5T發動機，在同時驅動車輛和必需持續發電給電瓶充電時，整車的表現變的極差，其中包括髮動機光“嘶吼”，但效能表現非常差。
另外，插電混動在眾多混動車型中，對電池的容量要求最高，之上就是純電車型了。因此，目前高昂的電池成本、電池電量虧電時較差的動力體驗，成為眾多車主吐槽寶馬X1新能源的地方。甚至在二手車市場中，同樣年份的寶馬X1新能源的價格，比2。0T的寶馬X1要低得多。因此，這種混動方式的劣勢，已經影響了正常的駕駛體驗，以及後期使用成本，可見插電混動在配用小排量發動機時也是有些“不講武德”的。
至於48V輕混的優勢，是車輛在起步階段，輕微的提升車輛的動力效能。但是，48V輕混都是使用的發動機啟動、發電、驅動一體機，它的功率非常小，它在提供附加動力的作用非常低，不如說是為了應對政策上節能環保的需求。難道沒有在功能上有具實用性，更具“武德”的混動方式嗎？有，這裡介紹一款最能代表這項技術、指導價僅僅為33。80萬的中大型豪華SUV車型，它就是理想ONE。
目前理想ONE最新是2021款 增程6座版。從車型的名稱就可以看出，它的混動方式為：增程式。這種混動方式是用油耗表現極佳的小排量發動機發電，而電能直接驅動車輛行駛。在效能上，由於有一定容量的電池作為電能儲存冗餘，發動機的工況不影響電機的動力輸出。因此，它擁有比插電混動更好的動力輸出順暢性。而和48V輕混相比，擁有更為強勁和直接的動力輸出。具體到2021款理想ONE身上，它擁有245KW的最大功率，扭矩更是455牛米，哪怕是理想ONE擁有5米多長的大身材，帶來的加速效能也是遊刃有餘。
另外，作為最為實用的混動方式的車型，理想ONE擁有超長的續航里程，而2021款增程系統再次升級，2021款理想ONE採用全新的三合一後驅動電機，讓原本優秀的能耗表現再次提升，這樣一來，NEDC綜合油耗又下降了15%，讓理想ONE這麼一臺“龐然大物”的油耗低至6。05L/100km。鑑於此，理想ONE的NEDC綜合續航里程已經可以達到超長的1080km（純電行駛188km 燃油行駛892km）。參考理想ONE的車身尺寸、車重來看，低至6。05L/100km的極佳油耗表現，直接驗證這種混動方式的實用性，也驗證2021款理想ONE全新三合一後驅混動系統技術的先進性。其強勁的效能帶來的確實低油耗，說明理想ONE是一臺能滿足實用性需求，講“江湖道義”、講“武德”的實幹派！我們也可以看看售價三四十萬、包括賓士GLC、X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60等眾多燃油車型，在動力效能、燃油經濟性方面，理想ONE的優勢明顯。理想ONE不僅僅擁有純電車型高扭矩的優勢，而發動機增程的方式，可以完全打消人們對純電車輛所產生的“續航里程焦慮症”。同等的效能和尺寸定位下，理想ONE的產品力，在50萬以內的家用純電車型中是不可見的！
作為一款上市就受追捧的車型，僅僅看強勁的動力效能和極佳的燃油表現，也不一定能獲得大家的追捧。但2021款理想ONE用先進的ADAS高階輔助駕駛功能，成就了科技安全標杆的身份。2021款理想ONE標配了具有技術主權的理想AD高階輔助駕駛系統，依託全球首個採用地平線征程3自動駕駛專用晶片的量產車型、全球首個採用800萬畫素輔助駕駛攝像頭的量產車型的優勢，立志成安全標杆。
理想AD高階輔助駕駛系統中，包括了NOA導航輔助駕駛功能。譬如車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車等全面標配。而360全景影像系統、全速域自適應巡航系統均有配備，而在安全氣囊方面，除了常規的前排主副駕駛位安全氣囊外，前排側氣囊、前後排頭部氣囊，甚至賓士在一些高級別車型使用的膝部安全氣囊也有配備。此外，高強度鋼鋁混合車身、 加強電池防護都在提供更全面的安全性而努力。這時，我們可以看看同價位，甚至更高價位的寶馬X3等豪華車，在先進的高階駕駛輔助配置上，都是有些缺失。而在賓士GLC、奧迪Q5L也不能標配，如此全面的智慧駕駛輔助和安全輔助系統。這裡再次驗證了2021款理想ONE在安全配置上“講武德”！而在50萬內的包括純燃油、純電的家用車型中，理想ONE的也是優勢滿滿！
作為一款汽車產品，更好的滿足“出行”需求才是第一要務。首先，5030mm的車長、1960mm的車寬，接近三米的軸距，讓理想ONE 2021款 增程6座版有著非常優異的車內空間，也讓它的6個座椅均能保持高等級的乘坐舒適性。而作為同價位區間的燃油版豪華品牌熱銷車型賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等等，它們的車長僅僅在4。7米這個級別，哪怕一向配置比較高的林肯航海家，車身尺寸和軸距方面，和理想ONE相比仍然有明顯劣勢。
座椅方面，座椅坐墊、椅被填料厚實，舒適性比較好。其中前排座椅、後排兩個座椅，共四個座椅均有按摩功能。前排座椅還擁有座椅加熱、通風功能。而二排座椅除了擁有按摩功能外，也用座椅加熱功能來提升乘坐舒適性。為了讓理想ONE成為標杆級的“大六座”車型，特意對第三排進行最佳化，從而讓腿部空間增加41mm，讓第三排座椅不再流於表面，成為擁有“別人看得見的舒適”的三排座椅，在實用性上遠超同級車型，甚至可以和MPV車型三排座椅相比。這點是BBA三家40萬-60萬純燃油車型怎麼也無法相比的，在50萬以內純電車市場，也沒有相提並論的車型。另外，KAPPA鍍銀高隔熱率前風擋 、第一排雙層靜音玻璃 、第二排雙層靜音隱私玻璃、 第三排隱私玻璃 、全車防紫外線玻璃等等高等級的配置，讓乘客可以享受旗艦豪華車所帶來的尊享級乘坐體驗。
身為一款完全擺脫續航焦慮症的純電驅動車型，理想ONE 2021款 增程6座版用媲美3。0T燃油發動機的扭矩和功率、小排量發動機的極低油耗、1000公里以上的續航、寬適的車內空間及舒適的乘坐體驗，成為這個價位極具吸引力的家用車型。另外，12。3英寸液晶儀表盤，加上分別為10。1英寸、12。3英寸、16。2英寸的中控液晶大屏，組成了四屏聯動的效果，其中搭載了自主開發的理想OS作業系統，包括專用的AI計算NPU控制器並針對智慧語音系統、高德提供的高精地圖等等，滿足駕乘人員對導航資訊、娛樂等方面的需求。
理想ONE 2021款 增程6座版透過搭載更具實用性的增程技術，龐大的車身和遠超更高價位的豪華品牌SUV的舒適空間，加上油耗低動力不打折的效能，成就50萬內純電驅動車型最值得關注車型的口碑！加上後多連桿式後懸架、可在舒適/標準電控可調液壓減震 、 擁有舒適/標準 兩種模式隨速可變電子助力轉向、制動能量回收系統（舒適/標準 兩種模式）、舒適/標準/運動 三種模式可調加速踏板模式，讓理想ONE 2021款 增程6座版的駕馭性，打破您對一臺中大型SUV操控不佳的固有印象。而在外觀方面，2021款理想ONE提供白、銀、灰、黑在內的4種金屬漆，加上Tech Blue特別版冷光漆、Deep Green特別版珍珠漆和Baby Blue特別版珍珠漆，一共有共7外觀顏色可供選擇。再加上全新設計的格柵造型以及新的轉向輔助燈帶來的新風尚設計，再結合理想ONE標緻性的星環大燈後，讓理想ONE 2021款 增程6座版的外觀也成為吸引消費者的助力！
