進入2020年，存量化時代的中級SUV之戰漸趨激烈，尤其是豪華中級SUV的王者之戰，場面可謂“史詩級”。新車頻出，顏值更高，軸距更長，服務更佳，每一輛中型SUV彷彿鐵騎伏兵，戰火紛飛中的烈焰英雄。在拳拳到肉、刀刀見血的豪華中級SUV車市，誰才是真正的王者？

國產賓士GLC月銷量基本維持1。5萬輛左右，2020年在國內的銷量接近16。52萬輛，是國內最暢銷的的豪華SUV，沒有之一了，其成交價格也讓寶馬X3、奧迪Q5L仰視。在全球範圍內，GLC也是賓士最成功的SUV。早在2018年，GLC SUV和GLC轎跑SUV全球銷量超過40萬輛，同比增長近20%，創造了新的銷量紀錄。

賓士GLC整體外觀使用了最新的家族式設計語言，前臉中網是一條粗壯的鍍鉻裝飾條，並且使用了點狀式進氣格柵設計，辨識度和視覺衝擊力非常強，在同級別車型中比較有競爭力，車型的大小適中，豪華感和高階感表現的淋漓盡致，相對來說比較受年輕人和中年人的青睞。

車尾則是延續了車頭圓潤飽滿的設計風格，雙段式幾何造型的尾燈同樣採用梅賽德斯-賓士SUV家族最新設計語言，環形LED尾燈在夜晚點亮時也可以帶來極高的辨識度，更顯精巧優雅。此外，下方的AMG風格運動包圍，輔以鍍鉻飾條點綴，視覺效果更加出色。值得一提的是，尾部還增加擴散器設計，更利於車底空氣流速，提高車身下壓力，為車輛在高速行駛時帶來更好的操控和穩定性。

內飾營造出的現代科技感不錯，畢竟新車的中控臺重新設計，雖沒有配備一體式顯示屏，但是全新的儀表盤和液晶顯示屏分體設計後顯得運動感更充足。賓士glc內飾的用料奢華，中控臺部分採用真皮材料包裹，換擋桿表面還覆蓋著實木面板，內飾透露出的豪華氛圍非常濃郁。另外，賓士還為這款車搭載柏林之音的13個音響，檔次感更出眾。

GLC全系標配2。0T發動機，其中GLC 260最大功率197馬力，最大扭矩320牛·米，而GLC 300最大功率258馬力，最大扭矩370牛·米。即便選擇入門的GLC 260，接近200馬力的動力，對於GLC這一尺寸的SUV來說可以說是綽綽有餘。在日常使用中，二者在動力的反饋上其實區別不大，在全力加速的情況下，初段你也感受不出差別來。

這一代賓士GLC已經賣了5年了，新一代車型預計2022年亮相，也就是說處於換代前期的GLC給出4萬的降幅其實是情理之中，但是對賓士品牌和這款車型來說是比較罕見的。相比Q5L“以價換量”的急切，GLC就顯得非常沉穩，降價只是錦上添花，實力才是它真正的仰仗。對比同級別競品車型，不管是X3還是Q5L，就產品力層面而言都不是它的對手。