在國內汽車市場裡面流傳著中用一句話：鐵打的SUV銷量冠軍，流水的銷量亞軍。目前來看還真是這樣的現狀，作為車友和網友眼中的“國民神車”，哈弗H6在SUV銷量冠軍的寶座上有很長時間了，儘管受到了諸多競爭對手的輪番衝擊，偶爾也會丟失單月銷量冠軍，但對手還沒有把銷冠寶座焐熱，就又被哈弗H6給硬生生的搶回來了。

哈弗H6在市場中的實力和人氣指數真的是很多競爭對手難以媲美的，無論是CR-V、RAV4、途觀和皓影等合資車，還是吉利博越、瑞虎7系列和傳祺GS4等自主車，雖然說哈弗H6競爭對手的產品實力也比較強，但在爭奪銷量冠軍方面基本上都是甘拜下風。曾經有款小型SUV在不經意間中斷了哈弗H6連綿不斷的銷冠路，這款車就是寶駿510。

如今哈弗H6依然是“他大爺還是他大爺”，但寶駿510卻沒有了當初的銳氣，相比當年如日中天的輝煌時期來說，現在的寶駿510可以說是大潮退去出現“裸泳”了。不要說單月銷量超過3萬臺以上是寶駿510的夢想，就是實現月銷過萬對於寶駿510來說，也已經是相當困難的事情了。

在過去的2020年中，寶駿510的總銷量只有60570臺，2021年1-5月份，寶駿510累計銷量只有14963臺，月均銷量在3000臺以內。相比2019年以前的月銷過萬，2018年1月份58000的單月銷量，如今的寶駿510市場表現可以說是相當的尷尬。與頂峰時期相比，斷崖式的銷量下滑可以說是寶駿510的一個噩夢。

從當初人見人愛的香餑餑到如今的車市棄兒，寶駿510為何會出現這樣的事情發生呢？究其原因還是與自身的產品品質有著很大的關係，儘管寶駿510有較高的價效比，但雞肋般的配置，寒酸的車聯網，不精細的做工，毫無質感的內飾等，都是制約寶駿510銷量提升的因素。

還有就是新的市場環境下，寶駿510也沒有很好的迎合消費者的心理，並沒有抓住消費升級帶來的市場機遇，反觀長安CS75 PLUS、第三代哈弗H6、比亞迪宋PLUS和哈弗初戀以及瑞虎8 PLUS等SUV產品車型的煥然一新，在某種程度上都抓住了消費者的審美感和購車心理等，迎來了節節攀升的市場表現。

而寶駿510並沒有這樣做，一味地躺在勝利的安樂窩中坐享其成，笑看各大車型之間的勾心鬥角，最終卻讓自己活成了一個“笑話”，從當初光環籠罩的銷量亞軍跌到了現在的不溫不火或者說被邊緣化了，正如很多的車友和網友所言：寶駿510，曾經有多輝煌，現在就有多落寞。看看現在寶駿510的市場表現還真是這樣。

寫在最後：車市競爭如逆水行舟不進則退，當然了，車市競爭也是公平的，僅靠低價格等優勢或許會取得一時的勝利，但這樣的勝利很難會保持長久。物美價廉的前提就是要有可靠的品質，再加上營銷和服務等方面的助力，才能夠在市場中立於不敗之地，你說呢？