從1997年初代HEV車型——Prius普銳斯，到現在的全新第四代豐田漢蘭達，豐田雙擎經過二十多年的發展歷程，已經有了相對同行更為成熟且先進的技術，而且豐田也是推出世界首款量產HEV車型的品牌，為HEV車型的普及作出貢獻。二十多年以來，豐田一直致力於實現混動車型的普及，為環保作出貢獻。

傳統燃油車陪伴著人們走過百年，不過在環境問題嚴峻的當下，燃油車的廢氣排放問題也使人們開始考慮購買純電動車型，不過純電動車還面臨著充電難的問題，消費者難以選擇到更符合自己心意的車型，而豐田雙擎混動車型則可實現更低的排放，更高的燃油經濟性，而且混動車型還無需充電，充電難的問題也順勢解決，對於消費者來說，混動車型確實是更合適的選擇。

和相同排量的傳統燃油車相比，混動車效能更省油，同時減少廢氣排放，豐田雙擎發展至今，全球累計共銷售1800萬輛，共減少520億升汽油消耗，降低二氧化碳等廢氣排放共1。4億噸。在電動機介入下，還能實現更高一級別的動力表現，給使用者提供更好的駕乘體驗，也就是說，豐田雙擎在保證其原有的駕駛樂趣的同時，還能減少油耗，實現更高的燃油經濟性，這也使消費者在相同級別中，會首先考慮混動車型，而非傳統燃油車。

當然消費者在購車的時候，並不是只看重效能和油耗，價格也是重要的選擇因素，豐田考慮到造車成本，早在2014年，就開始正式運營豐田雙擎混動系統的重要零部件生產的公司，現在銷售的豐田雙擎，都是採用國產的混動零部件的車型，在一定程度上實現成本的控制，降低售價，能讓更多消費者享受到豐田雙擎先進、成熟的混動技術，給使用者更好地體驗。

目前豐田雙擎家族已經有超過二十位成員，從最初的卡羅拉雙擎、雷凌雙擎，發展到現在，也是豐田雙擎在普及混動車型上做出的努力，多樣的選擇有助於滿足不同消費者的需求，目前豐田旗下的混動車型有卡羅拉雙擎、卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎、雷凌雙擎E+、亞洲龍雙擎、凱美瑞雙擎，從名字上也能看出來，這些車型都是基於傳統燃油車而來的混動車型，滿足家用、商務等多種需求，而榮放雙擎、榮放雙擎E+、威蘭達雙擎、威蘭達高效能版則是城市SUV，其中威蘭達高效能版和榮放雙擎E+則是主打高效能，適合追求動力的消費者，威爾法雙擎、埃爾法雙擎則是有著多功能用途的MPV，在搭載了混動系統以後，行駛品質更好，還更省油，不管是和家人出門旅行還是搬家拉貨，都沒有問題。

豐田雙擎的技術經過24年發展，時間的積澱自然不可小覷，在TNGA技術、高速燃燒技術、智慧可變氣門正時系統、寬域阿特金森迴圈等成熟先進的雙擎技術加持下，發動機熱效率可達41%，控制二氧化碳等廢氣的排放。多年的發展，豐田雙擎一直堅持提升安全效能，採用多種措施來保障電池安全，碰撞後電池自動斷電，避免電池爆炸等潛在的安全隱患。取得的成果也十分顯著，二十多年間，豐田雙擎沒有一起因電池漏電、或者電池爆炸而發生的安全事故，消費者可以安心駕駛，保護使用者出行安全。

總結

雙擎，新產品不斷出現，給使用者更多選擇，這也是豐田實現混動車型普及的必經過程。