對於年輕消費者來說，如何滿足“好看、好開、好用”這三個維度的需求，是十分困惑廠家的問題。由於大部分年輕消費者預算較為捉緊，所以，十萬元上下的車型成為了廠家們的必爭之地。今天，我們請來了這個價位的三位熱門主角，它們分別是：寶駿Valli、日產軒逸經典以及本田的凌派。試問，誰才是最後的贏家？

外觀設計，永不磨滅的焦點

對於新時代的消費者來說，一臺車的顏值高低，往往對購車者的購車態度起著決定性作用。

在外觀設計上，寶駿Valli使用了較為大膽的“無邊界”帶點陣元素的大面積進氣格柵，配合上兩側略顯攻擊性的頭燈，一同顯露出滿滿時尚氣息。側面則是整臺車最為傳神之處，4685毫米的車身長度，配合上硬朗腰線，讓車身顯得極為修長。

而在軒逸這裡，一切都顯得平淡許多。雖然用上了V-motion的設計理念，前臉顯得大氣不少，但通身的圓潤弧線還是暴露了軒逸家用車定位的本質。側面也給人一種“人畜無害”的感覺，毫無攻擊性，一切都顯得很平淡。

凌派的設計則顯得相當大氣，尤其是前臉的進氣格柵面積，在同類本田車型中，已顯得相當誇張。似乎給人一種“用力過猛”的感覺。側面的設計也是如此，線條顯得較為剛硬，輪轂的造型也足夠吸睛，整體顯得比軒逸來得更為運動一些。

不過，在這個追逐個性的年代，像軒逸以及凌派這種家用定位的小車，在年輕人面前，已顯得過於“平庸”，所以，在顏值方面，更大膽且更激進的寶駿Valli，毫無疑問的站在了三臺車的C位。

優秀的內飾，離不開出眾的設計理念

內飾永遠是廉價合資品牌轎車的痛，這不是什麼危言聳聽，在更低的製造研發成本面前，自主品牌轎車在內飾用料上可以輕鬆的擊敗合資對手。

在內飾設計上，寶駿Valli使用了頗具質感的設計方案，不管是握持感飽滿的雙幅方向盤，還是頗具質感的中控按鍵，都寶駿Valli倍顯質感。當然，在配置方面，寶駿Valli也是當仁不讓，像目前比較流行的液晶儀表、智慧網聯中控之類的配置，一個都沒有落下，甚至，其還支援語音互動的功能。

而在軒逸這裡，一切都變得舒緩許多。在車內，你看不到硬挺的直線，廠家用了很多溫柔的弧線，避其鋒芒。畢竟，軒逸一開始便定位家用代步車，柔軟的座椅依舊是軒逸的強項。要說配置，除了支援簡單語音互動的智慧網聯中控外，再無其他亮點。

而在凌派這裡，一切都變得索然無味。儘管目前價格優惠幅度較大，但豪華版車型還是沒有裝配智慧中控這類時髦配置，液晶儀表就更不用想。沒錯，若用過去的眼光來看，本田能用如此簡單的材料，設計出有質感的內飾，已很不容易。但隨著各類自主品牌的不斷崛起，這類如“丐中丐”般的內飾，實在讓人下不去手。

自然吸氣VS渦輪增壓，誰更適合你？

動力系統永遠是消費者買車時著重考慮的，就算對車一無所知的“小白”，也會在購車時詢問銷售“這車排量多少？幾缸的”？

在動力系統上，寶駿Valli使用的是一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到147馬力，峰值扭矩則可以達到250牛·米。在傳動系統部分，採用的是可以模擬8個檔位的CVT變速器。

而軒逸使用的是一臺1。6L自然吸氣發動機，最大功率可以達到122馬力，而峰值扭矩，則可以達到155牛·米，並配備一臺CVT變速器。

至於凌派，配備的則是爭議較大的三缸1。0T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到122馬力，峰值扭矩則可以達到173牛·米，同樣裝配一臺CVT變速器。

首先，從引數來看，寶駿Valli無疑是勝出的，且在扭矩輸出上，寶駿Valli也有著不小的優勢。你可以說軒逸在保值率以及銷量上日常表現“無敵”，但不可否認的是，軒逸所配備CVT變速器可謂“臭名昭著”，且在民間論壇以及短影片平臺上，更有不少人爆料軒逸鋼帶斷裂的問題。

而在凌派這裡，情況也沒有好上多少。從某種程度上說，使用三缸發動機便是制約其銷量的一大誘因，大部分消費者對於三缸發動機那種源自骨子裡的牴觸，是很難在短時間內消磨的。所以，使用四缸渦輪增壓發動機的寶駿Valli，毫無疑問成為了最後的贏家。

結束語：

從整體而言，寶駿Valli輕鬆的擊敗了兩臺稍顯成熟的合資對手。儘管本田凌派以及日產軒逸似乎有著更強的品牌號召力，但在更豐富的配置以及更強的實用性面前，我相信還是有不少消費者會選擇寶駿Valli的，畢竟，誰會對這麼一臺“價效比之車”，不動心呢？

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