十連漲不用慌!買混動車型,每天開車上下班也不“肉痛”

今天油價迎來年內第十次上調

92號汽油漲0。05元

95號汽油漲0。06元

0號柴油漲0。06元

這次調價後

92號汽油將全面進入“7元時代”

以油箱容量50升的普通私家車計算

車主們加滿一箱油將多花2。5元左右

不過

如果你買的是混動車型就不用慌了

畢竟省油=省錢

每天開車上下班也不“肉痛”

時報君就給大家介紹三款混動車型

百公里虧電油耗:3。8L

比亞迪秦PLUS DM-i

這款車是首款搭載比亞迪“超級混動”的車型,可實現3。8升革命性油耗、1245公里超長續航、7。3秒破百的三大“標杆”。並且,以往插混車型總比同級燃油轎車價格更貴,而秦PLUS DM-i的價格可以與主流燃油轎車相媲美,技術還更勝一籌。它搭載的比亞迪DM-i超級混動系統,以驍雲-插混專用1。5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心,打造出以電為主的混動技術,為使用者帶來顛覆性的駕乘新體驗。

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即使在虧電狀態下,秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3。8L,僅為同級別燃油轎車的一半,可以說,每公里才2毛多塊。秦PLUS DM-i可油可電,在滿油滿電的狀態下,55KM版本綜合續航里程可達1180公里,120KM版本更可達1245公里。並且,憑藉其大功率電機優勢,秦PLUS DM-i零百加速達到7。3秒,比同級燃油轎車快2~3秒,動力媲美2。0T大馬力。

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百公里油耗:4。0L

廣汽本田凌派銳·混動

如果一款混動車型的混動系統不夠優秀,那是說不過去的。廣汽本田凌派銳·混動搭載了中國首發的1。5L第三代 i-MMD雙電機混合動力系統,更小型化、更輕量化、更高效低耗,擁有成熟混合動力技術的動力總成。據悉,該混動系統綜合最大功率達113kW,最大熱效率達到40。5%,是全球範圍內為數不多的熱效率超過40%的量產車型,百公里綜合油耗低至4。0L,實現同級領先的燃油經濟性。

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而這套混動系統的亮點,不只是省油,它那更平順、更安靜、更省油的動力加速效能,是傳統混動技術無法比擬的。時報君注意到,凌派銳·混動採用了油門踏板滿載限位設計,限位前帶來安靜舒適的行駛感與平順的加速性,限位後則爆發出強勁提速的動力。此外,這套混動系統提供了EV模式、混合動力行駛模式和發動機行駛模式三種行駛模式,透過不同路況智慧切換三種行駛模式,實現更強爆發力、更好加速性以及更佳燃油經濟性。

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百公里油耗:5。3L

廣汽豐田漢蘭達

作為國內首款真正意義上的豪華大七座SUV,廣汽豐田漢蘭達國產12年始終保持熱銷。時隔八年,這樣一款經典之作在換代時,順應時代潮流推出了混動版車型。第四代漢蘭達實現混合動力搭載,匯入TNGA 2。5L全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統,電池容量更大,綜合功率更高,百公里油耗低至5。3L,成為該級別中續航超1000公里的豪華大七座SUV。

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要知道,漢蘭達可是個“大塊頭”,它長寬高達到4965mm/1930mm/1750mm,軸距2850mm,能實現百公里5。3L的油耗,減輕了油費上不小的負擔。特別的是,第四代漢蘭達還帶來了“5+2+7”豪華出行新生活。其中,5天城市生活,盡享百公里5。3L超低油耗、豐富車機系統帶來的高效能日常通勤;2天短途郊遊,盡享豪華大七座、最新一代TSS智行安全、全新E-FOUR電子四驅系統帶來的高安全性短途休旅出行;7天長途探索,盡享一箱油1000km超長續航、超大後備箱以及多越野模式帶來的全路況、全天候長途探索出行,詩與遠方唾手可得。

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