在國內各大車企紛紛公佈完銷量之後，美國今年上半年的汽車銷量排行榜也正式出爐。轎車銷量排前十名日系佔6席，豐田、本田、日產各兩席；韓系佔據3席，其中現代2席，起亞1席；“美國之光”特斯拉佔據一席，Model 3剛好排名第十，不過相比去年同期，銷量下跌非常明顯。

其實老美這個銷量前十，倒基本都是國人比較耳熟能詳的名字。凱美瑞、卡羅拉、思域、雅閣、天籟、伊蘭特、索納塔、福瑞迪這些都是國內銷量不錯的車型，Nissan Sentra其實就是國內的軒逸，更是絕對的神車。這說明某種程度上，老美的口味和我們還是比較相像的。

美國本土的汽車銷量排行揭示了哪些問題呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）特斯拉銷量暴跌，三點是關鍵

在前十中，特斯拉的成績可以說非常扎眼，在其他車型基本都是銷量大漲的情況下，Model 3的銷量相比去年同期下跌了足足32。28%。特斯拉被稱為“美國之子”，在美國可謂是集完全寵愛於一身，為什麼突然不靈了呢？

在功夫汽車看來應該是三點，市場飽和、安全疑慮、質量堪憂。

先說市場飽和問題，美國的電動車市場其實並沒有中國大，除了特斯拉，其他的電動車銷量更少，很多一個月都只能買幾百臺。原因很簡單，美國是沒有限牌政策的，也不分藍牌綠牌，買新能源車雖然也有補貼，但相比國內補貼加免購置稅的力度，是遠遠不如的，因此美國人買電動車的意願其實並不大。

大多數人買電動車，其實就是圖個新鮮，再有就是表明立場，自己是“環保人士”，哪怕在其他方面其實浪費很嚴重。但這些人數量是有限的，畢竟美國沒有排量稅呀，要玩效能各種V6、V8的效能車，油價也便宜，電動車需求其實沒有那麼大。

真正圖新鮮，標榜環保的人畢竟是少數。其實近兩年特斯拉在美國的銷量早就停止增長了，今年已經開始下跌，因為它的市場已經趨向飽和了。

第二就是特斯拉的“失控”問題，也並非中國獨有。作為大本營，美國正是特斯拉發生事故最多的地方。2020年，就有大批美國特斯拉車主向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了“請願書”，要求調查特斯拉的“失控”問題，還收集了123輛特斯拉涉事車輛，共計110起撞車事故。

NHTSA的調查結果是，意外加速是誤踩加速踏板引起的，沒有證據表明特斯拉存在設計缺陷，算是給特斯拉洗脫了嫌疑。但饒是如此，關於特斯拉的質疑也並沒有停止，並最終體現到了銷量上。

再有就是特斯拉的質量也很堪憂，根據J。D。 Power公佈的美國新車質量調查報告，特斯拉的新車質量得分只有250個PP100，在所有品牌中不幸墊底。這也對它的口碑造成了很大的負面影響，因為老美是最怕修車的，人工太貴。

因此一來二去，特斯拉在老家就遭遇了銷量滑鐵盧。不過由於在中國市場上的給力表現，特斯拉依然給了投資者很大的想象空間，股價一直維持在高位。

（2）日系出彩，不靠省油靠品質

在國內，提到日系車，很多人第一反應就是省油。但美國幾乎是世界上油價最不敏感的國家之一，它的很多地方油價都只有國內的一般，而且油品還更好。

那日系車在美國的赫赫江山是如何打下來的呢？答案是不靠省油靠品質。

以凱美瑞為例，國內是2。0L自吸、2。5L自吸、2。5L混動三個動力版本，而美版是沒有2。0L自吸版本的，起步就是2。5L自吸版本，然後混動，然後是3。5L V6版本。

當然也並非豐田或者日系車這麼做，美版帕薩特也是沒有1。4T版本的，入門是2。0T版本，美版雅閣也是有2。0T+10AT版本的。

雖然省油的優勢被弱化了，但日系車質量好的優勢其實是被強化了。還是以凱美瑞為例，它的保養週期間隔是10000公里，並且質量上確實過硬，一般來說發動機可以保證30萬公里無大修。尤其是上了年份之後，油水出現問題的機率很小，即使有一些動力衰減之類的，也不影響正常駕駛。

這點對於老美來說是非常受用的，因為他們害怕一切需要人工介入的事情，而且也沒有車輛強制報銷，是真的一車傳三代，所以品質對他們來說非常重要。

再有就是最近幾年，各大日系品牌在安全打造方面實現了躍升。以豐田為例，它的TNGA架構將安全提升到了新的高度，最近幾年TNGA架構產出的車型，在美國IIHS碰撞測試中取得了非常好的成績。

這一點也是老美非常看重的，更何況老美也不是所有人都不在乎油耗，油耗低總歸是比油耗高省錢嘛。因此日系車在美國賣得好，也就在情理之中了。

（3）韓系崛起，誠意是關鍵

相比老早就紮根美國市場的日系車，韓系車在美國的崛起，其實也就是最近這幾年。它們成功的原因其實也很簡單，就是給出足夠的誠意。

以起亞為例，它在美國推行“10年10萬英里”的超長質保，相比其他廠家提供的3年或3。6萬英里，可謂是非常良心。當然也從另外一個維度說明韓系車的質量還是很可靠的，不然這樣的質保政策早把它們壓垮了。除此之外起亞還推出了365天24小時路邊緊急救援服務，對於一些特殊的情況，還會有額外的補償服務。

這一點對於美國人來說相當受用，畢竟他們是真的怕修車。而且大部分美國人是不加班的，有時候花錢都很難找到人，韓系車的貼心服務加分不少。

再有就是韓系車的內外飾設計，也非常受老美的歡迎，他們覺得科技感非常不錯。而且韓系車也非常注重美國本土的一些露臉機會，抓住一切機會積極表現。

以美國人非常關注的“沃德十佳”動力評選為例，2020年韓系車就有兩款總成入選。分別是G4F 1。6T渦輪增壓發動機和昂希諾EV上的150kW電驅動動系統。它的G4F 1。6T發動機所採用的CVVD連續可變氣門持續期技術，被評為最受關注的新型內燃機技術之一。而且韓系車這兩套總成也都是配在小車上的，都是暢銷車型，很接地氣，像其他一些入選的，大多數是V6、V8發動機。

雖然美國是一個非常成熟的市場，但積極表現，也還是讓韓系車找到了機會，成功躋身銷量前列。

（4）

功夫拍案

從銷量榜可以看出，電動車在美國市場的影響力，依然是比較有限的，而且呈現下跌的趨勢，經濟型的日韓車型佔據了絕對主流。

當然美國的主流車型不只有轎車，皮卡和超大尺寸的硬派SUV也佔有非常大的市場，畢竟沒有排量稅，只是轎車與中國市場的重合度確實更高一些。

這十款車，你最喜歡哪一款呢？