根據乘聯會發布的統計資料，今年第一季度，我國mpv總銷量為28。3萬輛，同比增長53。2%。3月份，MPV總銷量為10。6萬輛，同比增長54。8%。

在中高階MPV領域，別克GL8、奧德賽、艾力紳地位比較穩定，可謂“常勝將軍”，今年一季度的銷量分別為41745輛、11451輛、10930輛。

傳祺M8自從去年改款升級後銷量一直穩步增長，今年一季度總銷量接近14000輛，同比增長幅度高達265。5%。其中3月份銷量為5707輛，同比增長329。1%。增長幅度讓人驚歎，成為MPV領域一朵“奇葩”。

豪華級MPV賓士V-class一季度銷量為4501輛，同比增增長72%；賓士威霆銷量為3374輛，同比增長115。32%。

而宣稱對標別克GL8的榮威imax8，一季度表現平平，銷量為3244輛。

比亞迪D1堪稱一匹黑馬。一季度銷量為4964輛，其中3月份銷量為2796輛。該車官方指導價為15。18萬輛，定位為緊湊級MPV，配備單側電動側滑門。該車銷量猛增的一個重要原因是，來自滴滴出行網約車市場的訂單。

整體來看，一季度我國MPV市場保持了穩中有升的趨勢。

銷量增長必然會帶動改裝需求增長。筆者堅持認為，今年我國MPV改裝市場會迎來一個小高潮，尤其是電動側滑門/電動中門改裝的需求會顯著上升。

鑑於當前我國MPV後市場電動側滑門系統生產企業魚目混珠的情況，筆者提醒廣大車主，在改裝選擇產品之前一定要對廠家實力做一個綜合評估，以確保改裝後的行車安全和擁有更良好的出行體驗。

作為一家專業的MPV電動側滑門/中門系統研發和生產企業，銳一汽車科技今年已經進入第4個發展年頭。

自成立至今，銳一汽車科技在MPV電動側滑門領域獲得的實用新型專利和外觀專利數量接近30項。

憑藉持續不斷地向市場提供“安全穩定、皮實耐用”的電動側滑門系統和及時的售後服務支援，銳一汽車科技受到了眾多改裝店和MPV車主的認可和支援。

在此，建議廣大新晉MPV車主，在決定升級改裝電動側滑門系統之前，要做好盡調，選擇靠譜的產品和廠家很重要。