近日，6月中汽資料終端零售資料出爐，資訊顯示，理想ONE上險量為7827輛，位列第一；蔚來緊隨其後，上險量為7777輛；小鵬汽車上險量為6639輛。和此前相比，造車新勢力在6月的銷量表現可謂十分亮眼。
在本文中，我們不妨從銷量出發，共同探究這三大新能源品牌在背後的政策及動作，以及在未來，它們又會有哪些策略，如何繼續在新能源市場中耕耘。
理想：首奪銷冠，新款車型迎來上市
6月，理想汽車新車上險量為7827輛，在造車新勢力中位列第一。在豪華新能源SUV市場，理想ONE銷量超過蔚來ES6、寶馬iX3等熱門車型，僅次於特斯拉Model Y，拿下豪華新能源SUV銷量第二名。
和其他新勢力車企不同的是，目前理想汽車僅有理想ONE一臺在售車型，也就是說從理想汽車開售至今，其銷量資料全部來源於理想ONE這款單一車型。作為一臺中大型SUV，且是一個成立不久的品牌，月銷7827的戰績可以說相當優秀。
理想ONE熱銷的原因有很多，大空間、高配置等等，都是該車最大賣點。當然，相較純電動車型沒有續航焦慮的增程式動力，也是這臺車的加分項。另外別忘了，剛上市不久的新款理想ONE，也在一定程度上刺激了理想汽車的銷量表現。
不過，如今的理想ONE也面臨一些困擾，增程動力加持的同時，其實也在一定程度上制約著這臺車型的發展。不僅如此，單一的車型選擇、老車主“被割韭菜”等等，也是理想汽車如今需要解決的問題。
目前，理想ONE月銷量基本可以穩定在7000臺大關，不僅如此，其去年的財報顯示，理想汽車擁有遠高於競品的毛利率。所以，伴隨著新款車型的到來和產能的提升，以及頻頻被爆出的純電車型計劃，理想汽車後續的表現同樣值得期待。
蔚來：穩中求進，大力佈局充電設施
蔚來6月上險量為7777臺，同樣重新整理了銷量戰績，整體表現不錯。從蔚來今年的銷量戰績來看，其月交付量基本可以保持在6000~7000臺，可以說相當穩定。蔚來目前共有三臺在售車型，分別為ES6、EC6和ES8，其中ES6是如今的熱門選手，銷量佔比近50%。
換電、電池租賃、官方二手車業務等等，在資金問題得到解決後，蔚來汽車逐漸走上了正軌，尤其是換電模式及其獨有的服務體系，已經成為蔚來汽車最為核心的競爭力。在蔚來最新召開的釋出會上，官方表示除去繼續提高產能外，蔚來還將重心放在了換電站的覆蓋上。
蔚來最新資訊顯示，本季度下旬有超200座換電站對外開放，2021年將建成700座換電站。計劃到2025年在中國市場每年新增600座換電站，至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座。此外，更高效的充電樁和“電區房”（距換電站3公里以內的住宅）也在推進中。
2020年4月，蔚來獲得了合肥政府70億元的戰略融資，這是蔚來汽車一大轉折點。截止2021年7月12日收盤，蔚來汽車總市值為759。29億美元，收盤股價為46。340美元/股（此前一度跌至1。19美元/股）。必須承認的是，在資金鍊方面，現在的蔚來不用頭疼了。
蔚來汽車如今的表現已經相當優秀，銷量、車型佈置、充電設施等等均在同步進行中，尤其是產能的爬升以及換電站數量的不斷擴大，蔚來“換電”的優勢也將體現出來。不過從去年財報來看，蔚來全年的毛利率表現偏低，如何進一步降低成本，也是蔚來汽車需要面對的挑戰之一。
小鵬：P7銷量上漲，後半年或迎來銷量爆發期
6月，小鵬汽車上險量為6639輛，值得關注的是，從交付量來看，小鵬1~6月累計銷量為30738臺，已經超過了去年整年的交付量27041臺。具體車型方面，小鵬P7表現的尤為亮眼，6月交付4730輛，環比大增25%，累計交付量超30000萬臺。
產品方面，如今小鵬汽車有兩大主力產品，分別是小鵬P5和小鵬G3。就在不久前，小鵬G3的升級版車型小鵬G3i迎來上市，競爭力較小鵬G3得到進一步提升。當前，小鵬汽車的自動駕駛業務處於前列，甚至可以說已經處於第一梯隊，智慧網聯和自動駕駛，已經成為小鵬汽車的賣點。
相較前兩者，小鵬汽車今年的產品投放明顯更值得關注，除去剛剛上市的小鵬G3i外，較P7更低的小鵬P5也在路上，從價格和車型定位來看，今年上市的兩款車型很可能成為新的走量產品，為此，小鵬汽車後續會迎來怎樣的表現真不好說。不過，在門店建設和品牌知名度方面，如今的小鵬汽車仍需加快步伐。
寫在最後
2021年已經過去一半，單就造車新勢力而言，它們如今的表現已經頗為亮眼，回想一年前，蔚來在破產的邊緣試探，理想剛開始正式賣車，小鵬甚至因為名字被吐槽。隨著各大車企的努力、基礎設施的日益完善，以及消費者觀念的改變，新能源車型銷量上漲也在意料之中。
本文我們沒有對三者的銷量展開詳細分析，而是藉助年中這樣一個契機，透過銷量資訊對它們這半年的表現進行簡單總結，並分析了它們在後續的動作。很顯然，作為全新品牌，它們如今的戰績已經讓市場為之眼前一亮。當然，不僅是這三家車企，哪吒、威馬、零跑等新勢力也在積極擴充產品，並奮起直追中。