近日，賓士、寶馬和奧迪豪華三強紛紛公佈了今年上半年在華的銷量成績，整體來看勢頭都很堅挺。那麼具體到各自品牌表現如何呢，下半年它們又還有什麼新品要投放，圍繞這兩個問題，下面咱們不妨來看看。

1、寶馬

上半年銷量：46.7萬輛

同比增長：41.9%

關鍵詞：雙料冠軍

寶馬無疑成了最大的贏家，今年上半年拿到了“雙項第一”，不僅累計銷量位居豪華品牌第一名，累計達到467，064輛。在增長幅度上也還是BBA中的第一，同比增長41。9%。

按照地區/市場來看，中國依舊是寶馬最暢銷的市場，比德國和美國市場的份額加起來還要多出10來萬輛。實際上，賓士和奧迪也是以中國為“主戰場”。

寶馬能取得這樣的成績，主要得益於主力車型的強勢輸出，例如旗下最暢銷的寶馬3系，上半年累計銷量破10萬，成為B級車市場的銷冠。寶馬5系和X3的銷量也分別達到9。09萬輛和7。97萬輛，同比增長37。9%和41。5%（乘聯會資料）。

寶馬的新能源車型也在開始發力，今年上半年，寶馬新能源同比增長56%，其中寶馬ix3二季度銷量環比增長140%。按照規劃，未來全新的寶馬5系、7系、X1等都將推出純電版本。

寶馬iX3

而2021年下半年，寶馬還將在中國市場投放iX和i4兩款全新純電動車型，它們均搭載寶馬第五代eDrive電驅技術。此外，全新4系四門轎跑車、中期改款X3/X4等燃油產品也會陸續到來。

寶馬iX

寶馬i4

2、賓士

上半年銷量：44.1萬輛

同比增長：27.6%

關鍵詞：明星車型下滑

賓士上半年在中國的累計銷量達到441，579輛，同比增長27。6%。官方還重點提及到賓士S級和C級的表現，稱它們均實現了雙位數增長。

賓士C級

不過值得注意的是，據乘聯會資料顯示，今年6月，賓士旗下兩款明星車型——賓士GLC和E級均出現了超40%的同比下滑。

賓士GLC

疆哥猜測，有可能跟缺晶片有一定關係，但具體是何原因，有待進一步探討。不過這可能是個危險的訊號，如果這兩大戰力後續沒有及時恢復過來，那對賓士來說，很可能會被寶馬繼續拉開差距，甚至被奧迪趕超。

賓士E級

在下半年的新品投放上，最重磅的無疑是被稱為“小號S級”的全新賓士C級上市，據最新訊息，新車或將於在今年8月開幕的成都車展正式上市，後續或將成為賓士今年銷量的主要增長點。

全新賓士C級

此外，賓士還將今年定義為“梅賽德斯-EQ之年”，下半年還將3款全新純電產品，包括全新EQA純電SUV、全新EQB純電SUV、全新EQS純電轎車。其中，EQA和 EQB將會實現國產。

3、奧迪

上半年銷量：41.8萬輛

同比增長：38.6%

關鍵詞：有望反超賓士

奧迪上半年的銷量是418，188輛（含進口車），雖然還是BBA墊底，但38。6%的增速已經超過賓士，同時也完成了其年度銷量（78萬輛）的53。6%。目前其距離賓士只有2。3萬輛左右的差距，下半年再加把勁，反超賓士還是有希望的。

雖然官方同樣沒有公佈具體車型的銷量，不過從乘聯會的資料來看，奧迪在轎車和SUV領域均有不俗的表現。其中奧迪A6L上半年的累計銷量為96，842輛，同比增長26。7%，領先寶馬5系和賓士E級，成最暢銷豪華中大型轎車。

奧迪A6L

奧迪Q5L則成上半年最受歡迎中型豪華SUV，銷量達到83，010輛，保持對寶馬X3和賓士GLC的優勢。需要知道的是，現在這份成績主要靠老款Q5L得來的。而在今年5月底，新款Q5L已經上市，新車能否延續老款的勢頭，也值得拭目以待。

老款奧迪Q5L

新款奧迪Q5L

而在今年下半年，奧迪旗下的緊湊型SUV Q2L和旗艦轎車A8L都將迎來中期改款。

奧迪Q2L（中期改款）

奧迪A8L（中期改款）

此外，上汽奧迪還將於今年9月正式預售帶有專屬車輛編號的奧迪A7L，限量1000臺，預計明年1月交付。而相比於華晨寶馬和北京賓士，奧迪在一汽奧迪的基礎上，擴展出了一個上汽奧迪，這對於未來BBA三強的格局，或會有深遠的影響。

上汽奧迪A7L

寫在最後

總的來看，BBA三強對國內消費者的吸引力依舊很強，它們的銷量也一直在穩步增長中。不過彼此間的差距並不大，這也意味著它們在下半年的競爭將更加激烈。2020年BBA三強的銷量排行是寶馬＞賓士＞奧迪，那麼大家覺得今年會出現變動嗎？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區分享你的想法。