我叫放狼（百家號放狼測評），一個專注非專業測試的測評者。新五羊本田scr110佳御上市，外號甲魚的它帶著十年爭議以頑強的生命力存在於110排量踏板市場的頂端，即便它的外表並不出眾，但是多部位的與眾不同的提升使整體行車質感和實用性相對較好，而強迫症般的配置一定程度上拉高了售價。請看放狼點評。

舊款甲魚，不出色的外觀

佳御110的實用就是在最常用的功能上下功夫，比如馬桶空間

為了一個大的儲物空間，本田的在設計發動機的設計上花了相當的功夫，一個是在加大功率的同時縮小了發動機的體積，為大馬桶的設計騰出了空間。（對佳御的缸頭水冷的“假水冷”發動機有疑問的，請翻看上集的詳細分析）。大馬桶設計，實際為實用而生，無論你認為它是買菜車，或是加上你的毅力去摩旅，這個設計在日本同門的本田lead上表述為商務實用性。為了增加馬桶空間本田轉移了常見的油箱位置，設計在踏板下，使得整車的重心發生變化，重心下移並更接近中心點，較低的車身重心在高速行駛時更加穩定，為佳御的行駛穩定性增添了一些優勢。

大馬桶設計極為實用

追求舒適的高階必須敢於看不見的地方下苦功夫，比如車架。

比起其它運動型踏板，佳御110的整車並不算靈活，但是坐姿舒適度極高。在座位上，相對寬大的面積使得坐起來很舒服，配合比較軟的後避震（佳御配置後避震並不高階，但是在廉價的踏板車避震中，適中偏軟，舒適度較高。以至於在一些低成本的改裝中，有些車友會用到這根國產避震來改善其它品牌過硬的後減震系統）。車架的設計提升是最難描述的，它無法像發動機一樣用引數去直觀地去表現給你看。甚至於它的整體包裹在車殼內部，你不會直觀地看到它。所以許多廠家一直在模仿外殼造型而不願意在車架上下功夫。

舊款甲魚，車架是難以用眼睛去判斷的

想你怎麼摔，貫穿行駛過程的安全配置強迫

症。

本田佳御涉及安全的功能可以說極其豐富，啟動時側邊支撐熄火算個安全的使用功能，它的作用是防止你在未收起側邊支架的情況下啟動並行駛，杜絕在行駛的狀態下未收起的側邊支架敲擊路面會導致車子失去平衡導致危險。

邊撐支架帶熄火功能

行駛階段，行駛時常用的CBS前後聯動剎車，也就是前後剎自動分配剎車力度。有利於安全性提升，特別是這種實用性的車子，具體工作原理相信車友都清楚了，省略不說。

摔車階段，即便在你摔車時，本田佳御也有個Ist傾角感測技術。這個安全技術，在檢測到車子傾倒的時候會關閉發動機，避免倒車後動力的輸出造成傷害。你不會希望能用到它，但是萬一使用到，會減少或者避免對你的個人傷害。

設計師在設計上對於安全好像得了強迫症，好像覺得買這車的人技術一定極為一般，所以配置了啟動起步、行駛過程和摔車的全過程安全裝置。而這些功能，比如ist使用的機率可能和汽車安全氣囊一樣大，整車的成本因此增加。

功能多意味著價格增加

海拔感應，定位城市卻心存志遠，想你去遠方。

海拔感應，本田佳御配置了海拔感應系統。一般的踏板車會監測進出氣溫度來調整空氣流量，但是，佳御在此基礎上配置了海拔感應裝置，就是將海拔和空氣含氧量形成連結，並主動的進行調節。這個裝置又是一個使用率較低的功能，在城市發揮的作用並不大，因為海拔的波動通常要達到2000米的差額才會產生較大影響，但如果用來摩旅，它可以讓你的發動機更好地維持動力。儘管動力在高海拔都會減小，但主動調節的佳御會顯得好很多。

新款甲魚

追求舒適性，實用性是本田佳御特點，其中，對於安全的追求使得安全配置方面好像有點多過了頭，而其中一些功能是你永遠也不想用到的，比如摔車和海拔計，併為此付出了較大的成本代價導致售價達到1萬3千多。這在某些程度上讓你感覺它的價效比降低，而這麼多年特立獨行的甲魚好像並不在意對於價格的評價，它始終有一群欣賞它的車友，對於甲魚，你又怎麼看？我叫放狼（百家號放狼測評）喜歡的話，歡迎您關注評論，點贊推薦。

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