特斯拉又又又“耍賴”了?本週召回147.8萬餘輛問題汽車

七月已過半,隨著汛期的到來,四川多地本週內將有不同程度的降雨。雨季用車一定不要將愛車停在低窪處;如未停於地下車庫,鎖車時一定注意門窗以及天窗的完整關閉;行駛於較深的積水路面儘量緩慢通行,如遇車輛熄火切記不可再次點火,及時通知專業救援以及保險公司。

特斯拉又又又“耍賴”了?本週召回147.8萬餘輛問題汽車

視線回到本週國內車壇,依然發生了許多值得關注的事。接下來跟著馬拉車市,走進一週車市,為您快速梳理回顧本週車圈大事。

Model Y提車三月變泡水車

特斯拉依舊“不負責任”處理

近日,微博使用者@白胖子雪碧釋出影片稱,提車3個月的特斯拉Model Y 因為空調冷凝管裝配嚴重失誤,導致汽車整個底盤泡水。對於車輛泡水的原因,特斯拉方面承認,是自己的原因所導致。據車輛維修工程師介紹,車輛的空調出水管,裝配嚴重失誤,導致本應流出車外的水,被流到了車內。

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對此,車主認為,因為車內底盤的水留存過多,整車已經變成了泡水車。自己今後駕車的安全性得不到保證,因而希望特斯拉能夠退車。但是,特斯拉並不這麼認為,其表示,車內被泡水確實不假,但是車內的泡水部位被曬乾後,並不影響車輛的安全效能,因此不同意車主的退換車請求。

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特斯拉提出的維修方案是,將車輛底盤的包裹地毯更換,將車內的積水抽乾,對車輛再進行一番檢查,然後就沒有然後了。特斯拉表示,這種情況不在三包法規定範圍內,認為曬乾沒有安全隱患。

馬曰:

值得注意的是,據特斯拉工程師介紹,特斯拉方面也知道此類情況,並且因為空調出水口導致車內進水事件並非個例,卻依舊不採取召回處理。對於特斯拉一慣的甩鍋調性,此次雖然沒有甩鍋,但這種不負責任地對待消費者的合法權益,已經讓更多信任特斯拉這個品牌的消費者感到心寒。

燒光84億未造出量產車

又一車企被申請破產重整

7月12日,拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增破產重整資訊,案號為(2021)蘇0113破申26號,經辦法院為南京市棲霞區人民法院。申請人為上海華訊網路系統有限公司。

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對此,拜騰汽車相關負責人迴應媒體稱:“目前有債權人向法院提起訴訟並對拜騰提起破產申請,法院還沒有正式受理破產申請,拜騰正在積極應對並尋求和解。”

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2020年6月1日,時任CEO戴雷在員工大會上承認,拖欠了中國區約1400多人的工資,總額達到9000萬元;2020年的最後一天,拜騰汽車向員工傳送了一封《中國區停工停產延期通知書》,通知中國區(不含香港)所有公司仍不具備復工復產的條件,經研究決定,自2021年1月1日起,公司將延長停工停產期6個月,至2021年6月30日止。此外,拜騰北美和德國辦公室已根據當地法律,啟動破產申請程式。

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就在大家覺得拜騰就此完了的時候,2021年1月4日,拜騰汽車釋出公告,拜騰已經與富士康、南京經濟開發區簽署戰略合作框架協議,共同在 2022 年第一季度前加快生產拜騰的量產。同時據較早報道,富士康有意與拜騰汽車商討對後者注資事宜,預計注資金額高達2億美元。若落實,拜騰將得到短暫的“續命”資金。隨後,1月6日,富士康進行了戰略融資。

馬曰:初入汽車市場時,拜騰可謂來勢洶洶,其不僅擁有被稱為“寶馬i8之父”畢福康和成功將英菲尼迪推向中國市場的戴雷等團隊陣容,在資本市場也左右逢源。公開資料顯示,自2017年成立以來,拜騰汽車先後共經歷了6輪融資,總融資金額高達84億元。主要股東包括一汽集團、寧德時代等。因此,拜騰曾一度被業內認為是最有可能挑戰特斯拉的造車新勢力。如今,被申請破產重組的訊息卻傳來了,讓不少人意外且唏噓。

樂視網將樂視汽車告

被強制執行3000萬元

7月12日,樂視汽車(北京)有限公司新增兩條被執行人資訊,案號分別為(2021)京0105執29352號、(2021)京0105執29351號,原告均為樂視網資訊科技(北京)股份有限公司,兩項執行標的合計共3000萬元,關聯案件為廣告合同糾紛。

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據企查查顯示,樂視汽車目前存在4項失信資訊,合計550萬元,歷史被執行11次,金額共計882。04萬元。

談起樂視汽車,大家可能不大熟悉,但是說到法拉第未來,大家可能印象比較深刻,實際上兩者之間還是有一定關聯性的。資料顯示,樂視汽車(北京)有限公司成立於2014年7月,兩大股東為法法汽車(中國)有限公司和樂視致樂科技(北京)有限公司,前者持股99%,後者持股1%。透過股權穿透,法法汽車(中國)有限公司由FF Hong Kong Holding Limited和樂視汽車科技(北京)有限公司持有,前者持股95%,而FF Hong Kong Holding Limited即是法拉第未來的關聯公司。

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雖然樂視汽車已經告吹,但是賈躍亭正在推進法拉第未來的上市及量產,這也成為賈躍亭翻身的唯一機會。1月28日,FF在其官網宣佈,已與特殊目的收購公司(SPAC)就業務合併達成最終協議,交易完成後公司估值約為34億美元(約合人民幣220億元),並計劃二季度在納斯達克證券交易市場上市,股票程式碼為“FFIE”。

馬曰:樂視汽車已經不復存在了,目前賈躍亭把所有的精力,都放在法拉第未來的上市以及首款車型的量產交付,賈躍亭能否“為夢想窒息”,真的造車無從驗證。對於造車而言,或許賈躍亭是認真的,至於賈躍亭的造車故事還能持續多久,一切都是未知的。

四個品牌釋出召回計劃

涉及問題車輛1478330輛

本週四個品牌向缺陷產品管理中心備案召回計劃,合計召回26020輛涉及安全隱患的汽車。其中上汽通用五菱汽車召回多款車型,共計1436997輛;東風汽車召回新逍客及新樓蘭汽車,共計23710輛;長城汽車召回長城尤拉IQ電動汽車,共計16216輛;奇瑞汽車召回部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車,共計1407輛。

(一)上汽通用五菱汽車股份有限公司

召回2018年12月4日至2021年1月11日期間生產的部分寶駿310系列、寶駿360、寶駿510、寶駿730、寶駿RS-3、寶駿RM-5、寶駿RC-5系列、五菱之光、五菱榮光系列、五菱宏光系列車型汽車,共計1436997輛。

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本次召回範圍內部分車輛發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足,閥芯磨損後機油消耗加快,極端情況下可能造成發動機損傷,存在安全隱患。若繼續使用,極端情況下可能存在不合理排放風險。

(二)東風汽車有限公司

召回2021年2月22日至2021年5月18日生產的部分新逍客及新樓蘭汽車,共計23710輛。

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本次召回範圍內部分車輛尾門鉸鏈的軸銷,因供應商製造原因導致強度不滿足標準要求。車輛尾門在碰撞事故中受到大的外力衝擊時,鉸鏈的軸銷可能產生開裂;極端情況下,尾門有脫落的風險,存在安全隱患。

(三)長城汽車股份有限公司

召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的長城尤拉IQ電動汽車,共計16216輛。

特斯拉又又又“耍賴”了?本週召回147.8萬餘輛問題汽車

本次召回範圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟體控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後,電池效能下降,極端情況下可能發生動力電池熱失控,存在安全隱患。

(四)奇瑞汽車股份有限公司

召回2018年7月20日至2019年5月28日生產的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車,共計1407輛。

特斯拉又又又“耍賴”了?本週召回147.8萬餘輛問題汽車

本次召回範圍內部分車輛,動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經過長期使用,車輛底部受到異常撞擊或經受劇烈顛簸衝擊後,極端情況下可能導致電池包系統高壓連線鬆動,區域性接觸內阻增高,大電流使用時造成元件過熱並烘烤電芯,從而可能引起電池熱失控,存在安全隱患。

馬曰:召回計劃每個月都有發生,據缺陷產品管理中心資料顯示,7月時間僅僅過半,已有四個品牌備案了召回計劃,共計召回1436997輛汽車。而還剩不到半個月的時間又會有多少車輛召回?馬拉車市也將隨時關注。也希望消費者正確看待召回問題,有問題能積極發現並解決,才是對消費者負責人。