作為日系的“雙田”，一直以來在HEV領域的競爭還是非常激烈的，只要在同一個級別，其中一家出了混動版本車型，另一家或許會晚到，但是絕對不會不到。所以繼豐田卡羅拉。雙擎以及雷凌。雙擎之後，本田又出“王炸”，帶來它們一個最大的競爭對手本田凌派。混動，事實上，凌派向來也是憑藉著越級的空間、更低的油耗等優勢取得不少消費者的信賴，比朗逸漂亮，混動油耗4。0L，不給卡羅拉留活路。其實，國內上市8年以來，凌派累計銷量已接近百萬輛。這一次本田也是將引以為傲的混動技術，首次實現了中高階市場混動技術下放到入門級市場，成為同級合資中級車最具競爭力的車型之一。

自上市以來，凌派一直被網友稱為“小雅閣”，因為兩者都採用了全新家族化的設計語言，而凌派。混動在燃油版車型基礎上進行了細節上的全新升級。前臉大面積的進氣格柵讓其形成了“大嘴”造型，而粗壯的鍍鉻裝飾橫條與前大燈組及前進氣格柵組成了一體化設計，這樣的設計使得前臉造型看上去更加的霸氣十足。同時，本田家族化設計風格的“羽翼式”前大燈恆友辨識度，LED光源是混動車型的全系標配，並且頂配車型還配備有自動頭燈和自適應元近光燈功能。此外，和自家大哥雅閣。混動一樣，在車頭和車尾的品牌LOGO上都用上了藍色元素點綴，前翼子板和尾門上也有藍色的HYBRID標識，表明了混動車型的身份。

凌派。混動車身尺寸方面，長寬高分別為4756mm*1804mm*1509mm，軸距更是達到了2730mm，在同級別車型中還是非常有優勢的。側面設計，透過在其飽滿的車身造型上加入凌厲的雙腰線的涉及，以增加車身線條流暢的視覺效果，整體身材充盈飽滿，並且車身多條凌厲的線條為其增添幾分陽剛之氣。輪圈方面，凌派。混動採用了17英寸的輪圈，並且採用了低風阻和雙色的涉設計，視覺效果與整車的氣質非常相符。車尾線條簡潔大方，中央的鍍鉻飾條連線左右尾燈，並且尾燈採用了“C”字形設計，造型非常的立體，點亮後辨識度也非常的高。

內飾的整體造型風格跟燃油版車型保持了大體上的一致，最明顯的變化就是傳統樣式的檔杆變成了SBW按鍵式的換擋機構。7英寸的液晶儀表不再顯示發動機轉速了。而是顯示動力輸出狀態和其它行車資訊。中控螢幕雖然只有8英寸，但是再螢幕左側設有一排物流按鍵，操作更加的簡潔。此外，車機配備了百度CarLife手機互聯功能和Honda CONNECT 2。0智導互聯絡統。在後排，座椅中央扶手可以向前翻折一個小折板，在這裡可以放置一些書本或者紙巾都比較方便。而且座椅非常的寬大，坐起來也非常的舒適。

凌派·混動搭載1。5L第三代i-MMD混動系統，綜合最大功率113kW，綜合油耗低至4。0L/100km，最大熱效率達40。5%。這臺1。5L第三代i-MMD混動系統擁有三種驅動模式，可進行無縫切換。在快速路段，“混合動力模式”啟動，發動機與電機協同配合，動力隨叫隨到。行駛至高速時，車輛改由發動機直接驅動，即“發動機行駛模式”，CVT變速箱帶來絲滑的加速感。

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本章小結：其實優越的空間表現一直以來都算是凌派一個比較核心的競爭力了，其次本田這個牌子也是比較值得信賴的，凌派·混動在駕駛質感上，筆者覺得表現還是比較令人滿意的。對與高顏值、高配置、皮實耐造以及混動超低油耗來說，僅僅11。18萬的起售價格，還是誠意十足的，這樣的價格也進一步壓制到了豐田卡羅拉以及大眾朗逸等車型。本田又出“王炸”！比朗逸漂亮，混動油耗4。0L，不給卡羅拉留活路！

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