隨經濟社會的發展，我國人民的生活水平越來越高，以前“出門靠走，交流靠吼”，到現在汽車、電話的普及使用，使人們的生活越來越方便快捷。

而且說到汽車在以前七八十年代，可能是一個很寶貴的東西，但在現在我們隨處可見，而且很多人家都開始擁有自己的汽車。

雖然我們出行方便，但也發現現在道路越來越擁擠，每次堵車都要堵幾個小時，所以說一切事物都有利有弊。

現在很多人買汽車的側重點都不一樣，有人可能更注重它的價效比，想要一個性能高，而且使用時間長的汽車；有人注重構造和外形；有人又注重汽車價錢，當然，還有人更注重汽車品牌。

當然每個人的看法和需求不同，購買的汽車也有所不同，也就導致很多家庭不止一輛汽車。有需求就會有市場，所以現在也有許多汽車品牌，針對不同人的需求而設計不同的汽車。

面對普通消費者，可能有的汽車偏大眾，而價格也就在幾萬到十幾萬之間，一些富裕的人，汽車的價格就可能到成百上千萬。

根據受眾不同，品牌不同，價格也有所不同。國際上有很多豪車品牌，這些品牌並不是並列的，而是有差別，有等級的。

比如說BBA，就屬於一線汽車，而凱迪拉克就屬於二線品牌的汽車。當然，除了國際上的汽車有差別，也有人根據我國國產汽車的銷量和質量等各種因素，把我國的國產汽車也分為不同等級。

首先，一線汽車的品牌有吉利、長城、長安，這些品牌在我國可以說是市場影響力很大，而且銷量都位於前列。

比如說吉利汽車，在今年的銷量都已經達到132萬，處在行業第一名。而長安汽車年銷量為97萬，長城的年銷量達到88萬。所以這三個品牌可以說，是在我國首屈一指的，不僅質量可以，而且銷量也處於頂端。

其中，

吉利汽車在1997年成立，它的銷售範圍面向全世界，所以在全球各地都可以看到吉利的汽車。

有人說他是憑藉沃爾沃取得行業第一的位置，不過吉利汽車具有很強的穩定性，而且它的車型設計也十分不錯，並且其本身技術實力就已經在慢慢提高，發動機都是自主研發的，所以它能在汽車行業佔據一席之地，並非無能之輩。

二線汽車品牌就有大家熟知的紅旗、寶駿、比亞迪、奇瑞、五菱、榮威。第一級汽車的效能和銷量都有所差別，說他們是二線品牌，也有不小的爭議。

比如說奇瑞，以生產新能源汽車為主，所以近幾年，它的銷量一直不錯。但我國現在仍然以燒油的汽車為主流，它在2020年的銷量只有63萬輛，雖數量少但發展前景不錯。

很多人認為比亞迪應該出現在一線汽車品牌中

，當然，比亞迪的汽車質量讓人無可挑剔，而且它也主要生產新能源汽車，

不過現在很多人對新能源汽車的認識還不夠全面，市場接受程度還不高，所以它的銷量與一線汽車有所差距

，這也就是把它排在第二名的原因。

五菱汽車在今年的銷量可以說是有所突破，原因是它生產了價格比較低廉，而且外形很受女性喜歡的汽車。

五菱汽車可以說是有著明確的市場定位，它的消費群體一直是普通百姓，而普通百姓這個群體十分龐大，所以很多沒有多少錢，但想買高配汽車的人，都會選擇五菱汽車。

五菱汽車的價效比很高，而且它一直走低端路線，雖然缺少中高階產品，但它的銷量在今年也達到80多萬。

紅旗的定位就是高階產品，所以它的銷量就比較慘淡，銷量大約靠近20萬。

三線的汽車品牌主要有奔騰、傳祺、名爵、北風，東風等品牌。

雖然排名不高，不過是我國首先出現的品牌，但後來因為汽車市場競爭激烈，它們慢慢被市場淡忘，銷量也不高不低，但它們的存在確實促進我國汽車市場的發展。