引言：斯柯達明銳在國內汽車市場中一直都是起起落落，它從2007年引進的時候它的平臺技術其實就是跟當時的大眾速騰是一模一樣的，這意味著什麼呢？意味著斯柯達明銳的機械素質是在A級轎車之中是頂呱呱的，當時的大眾朗逸、大眾寶來見到它都是要讓它三分的，所以當時買斯柯達明銳的思路是非常清晰的就是想要一個純正的德國血統，同時價格在終端市場有著較大的優惠，但是隨著國內汽車市場競爭力不斷加劇從而導致了斯柯達明銳銷量嚴重下滑。

為此官方推出了全新一代車型斯柯達明銳PRO，今天我們就聊聊全新一代斯柯達明銳PRO。

在今年5月份斯柯達明銳PRO正式在國內上市銷售，新車共推出四款車型廠商指導價12。49萬-15。79萬元，這價相比同級別車型大眾速騰的價格要更親民一些，值得一提的就是新車不僅對外觀和內飾進行了升級而且還採用了與高爾夫8相同的MQB EVO平臺進行打造，但令人意外的是斯柯達明銳PRO並沒有得到消費者與市場的認可，6月份僅賣出了569輛，這樣的銷量表現還拿什麼對標大眾速騰和本田思域？

外觀方面，作為換代車型它的整車外觀具有非常不錯的視覺美感，全新的中網造型比起老款來說會有更多的稜角，兩側的大燈組也升級為了一體式設計，尾燈則變得更加扁平看起來也會更加的犀利，再有就是新款明銳PRO尾部還增加了微微上翹的小鴨尾的設計，明銳PRO它其實在外觀上不僅僅是基於海外版的車型去進行打造，國產之後為了更好地去迎合國內消費者的喜好它現在是在外觀上面加入了RS的套件，比如說它的下保險槓的設計就是來自明銳的RS車型，但是相比RS車型它的兩側有多出了鍍鉻裝飾條，後包圍現在有近似於擴散器的裝飾件，而這樣一個設計在明銳的RS車型上面是沒有的，這樣一來也讓整車看起來更有運動氣息。

底盤懸架方面明銳PRO是MQB EVO平臺下的第三款車型（與大眾高爾夫8、新款奧迪Q3同平臺）懸架方面新車提供了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，取消了老款車型上非獨立後懸，實車體驗明銳PRO在經過大小的顛簸路段的時候它還是會保留一定的路感，在經過大的坑窪路面的時候它整個回彈乾脆利落，而且會體現出一定的整體感，所以我個人覺得明銳PRO的懸架質感還是非常不錯的或者說是高階感。

車身尺寸，新車的長寬高分別為4753/1832/1469mm軸距為2730mm，它2730mm的軸距要比大眾速騰軸距略長一些，所以它的車內有著非常寬敞的乘坐空間，就算比起更高級別的豐田凱美瑞、日產天籟的後排空間也不遜色，可以給後排乘客一個越級體驗，此外，明銳PRO依舊是採用了掀背式尾門設計，這種設計在同級別車型當中也是少見的而且透過這樣的設計讓你更加方便去從後備廂拿取或者放置東西。

來到車內，因為明銳PRO和第八代高爾夫是基於相同的平臺去進行打造所以你看它內飾是不是有一些熟悉感，與新高爾夫一樣它現在是把嵌入的中控屏變成了懸浮式，還有就是車裡面的大量的實體按鍵都被取消掉了甚至是閱讀燈、天窗開啟的按鍵都是透過觸控去進行操作的，不過為了迎合更多消費者用車需求，中控顯示屏下方還保留了一些物理按鍵，值得一提的就是採用了電子式的擋杆。

配置方面入門車型就提供了胎壓顯示、後駐車雷達、運動外觀套件、行車電腦顯示屏、車載電話、手機互聯、LED頭燈、自動頭燈、全車車窗一鍵升降功能、車窗防夾手功能、自動空調、後座出風口等配置這些配置完全可以滿足日常用車需求，如果想要更高的配置可以選擇高配版本。

動力方面，搭載了大家已經非常熟悉的1。4T渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，傳動方面為七速雙離合變速箱。

寫在最後，透過以上對斯柯達明銳PRO的全面解析之後，我相信大家對這款車應該有所瞭解了，整車的產品力還是非常不錯的，軸距不輸大眾速騰、與高爾夫8同平臺的斯柯達明銳PRO為什麼賣不動呢？難道就是因為斯柯達車標沒有大眾車標有排面嗎？

對於這款斯柯達明銳PRO你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。