銳·混動就是一款不可多得的好車。這位車主就做出了明智的選擇，老師傅推薦速騰，我不聽勸提了它，比豪車舒服，關鍵還是大品牌。

其實對於汽車我的要求並不高，經濟耐用就夠，我身邊有一群玩車的朋友，跟我比起來他們都算是內行人，所以在選車的時候我會去參考他們的意見。我的打算是買一臺緊湊型轎車，一個老師傅推薦速騰，而我的好朋友則說軒逸值得入手，在考慮過油耗、空間和舒適度之後，我還是不聽勸提了本田凌派銳·混動，不得不說這車真沒選錯。喜歡凌派銳·混動很大程度上就是因為它搭載了混動系統，前置三元鋰電池與發動機協同工作，電動機總扭矩可達267牛米，充分保證了整車的加速效能。它帶有40L的油箱，雖然油箱容積不大，但是有混動系統的加持，凌派銳·混動的油耗僅為4。0L/100Km，完全不用擔心它的續航能力，所以如果是從長期使用成本出發，很顯然凌派銳·混動要比同級別燃油車好得多。

在我看來，凌派銳·混動的顏值還是比較高的，一來是因為車身尺寸有明顯優勢，二則是它在車型設計上視覺效果非常突出，大品牌車型的確有過人之處。我比較喜歡凌派銳·混動的側面造型，車身顯得格外修長，從側面看上去有一種低趴的感覺，之所以會選擇這款白色車漆，很大程度上就是因為白色更加大氣，選它我不後悔。速騰長4753mm，軒逸長4641mm，凌派銳·混動的車身尺寸為4756*1804*1509mm，優勢非常明顯。從前面看上去，凌派銳·混動採用了非常多的鏤空設計，燈組造型中規中矩，如果能採用雅閣那種流水式設計會更讓人滿意。畢竟是一款家用車，凌派銳·混動的輪胎尺寸並不大，R16的多幅輪轂更偏向於靜音舒適，駕乘感受還是很不錯的。

外觀能給人第一印象，而內飾則是與乘客直接接觸的地方，從內部風格上來看，凌派銳·混動也沒讓我失望。我個人還是比較欣賞成熟穩重的設計，所以選擇純黑色的佈局，液晶顯示屏十分醒目，同時帶有7英寸的液晶儀表盤，好在中控區域帶有軟質材料，整體並沒有很強的塑膠感。凌派燃油版車型是正常的大尺寸電子檔杆，混動車型則是同雅閣一樣的按鍵式設計，雖然有些不習慣，但從便利性方面來看還是後者更舒服。我的車屬於次頂配車型，安全配置綽綽有餘，道路交通識別、車道偏離預警和後倒車影像都是標配，開這臺車乘載一家人我放心。

坦誠來說，第一次坐入凌派的後排我還以為這是一款中型車，因為它的空間實在是太寬敞了，舒適度得到了極大提升。凌派的車身軸距為2730mm，從側面看上去真的是肉眼可見的寬敞，並且後排地板也沒有較高凸起，坐入3個成年人也不是問題。我個人感覺凌派在隔音處理方面的表現還是很出色的，關上車門能有效隔絕外界噪音，NVH效能達到了領先水平，並且還有主動降噪功能，這在A級車上並不常見。它前後排都配有扶手箱，混動車型後排還有獨立摺疊桌板，放置一些物品甚至是吃飯都不是問題，不過可惜的是我的車並沒有氛圍燈和全景天窗，後期考慮再加裝一些氛圍燈。

如今新能源成為了汽車行業未來發展的大趨勢，各種純電動和混動車型層出不窮，從實際應用情況來看，很顯然混動車型要更實在。一方面純電動汽車存在續航問題，另一方面混動車型在使用便利性和成本控制方面有明顯提升，絕對是居家旅行必備。本田凌派銳·混動既能保持強勁的動力輸出，又可以降低油耗水平，本田的混動技術是值得信賴的。不僅如此，凌派在尺寸和舒適度方面也有明顯優勢，比起軒逸、速騰都是有過之而無不及，十幾萬選它真值得。內行人勸我選軒逸，但我執意提了它，大品牌不說，關鍵是真省油。