本田粉有福了!又一“平民超跑”來了,起步1.5T四缸,顏值還很高

不止一個朋友曾經問過我,10萬多的預算到底買什麼家轎好?坦白講,即便是一名汽車編輯,面對這樣的問題我也無法找到最佳答案,畢竟每個人的用車需求不一樣,有的人追求效能,有的人追求品牌,有的人追求空間,有的人追求科技配置,而有的人則追求價效比……想要稱心如意,只能根據預算與需求,框定車型範圍,才能最終挑選出最適合的產品。比如講求穩定可靠,豐田旗下的卡羅拉/雷凌無疑無疑會是首選,喜歡成熟穩重,大眾朗逸/寶來又會是不錯的選擇,而如果追求年輕運動,我能想到的首選無疑會是本田家族中的思域了。

作為一款早在2006年就上市的合資品牌緊湊型轎車,思域在市場中的熱度一直居高不下,尤其是第十代思域不僅銷量驚人,

幹跑車、100萬以下的車都能超、秒天秒地秒空氣等等這些民間的論調

更是讓它成為了大家眼中的一代“平民超跑”。當然,這些不知天高地厚的認知雖然有些滑稽可笑,但有一點不可否認的是,這些帶有調侃的話確實為思域帶來了不同於其他車型的關注和期望。所以,當第十一代東風本田思域來到我們面前時,本多本田粉都會格外好奇:它都發生了哪些改變?實力又變強了多少?藉著實車到店的這個機會,咱們就帶著這些疑問來一起深入瞭解一下這款新品。

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首先在外觀設計層面,坦白講,我相信絕大部分本田粉都會有點失望,因為它的外觀設計看起來實在有點太“溫柔”了,遠沒有第十代思域剛問世時帶給我們的那種驚豔感。但是,就像它英文名字“CIVIC”的釋義公民、平民那樣,本田思域這款車的本質依舊會是一輛正經的家用車,我們不能將它在風格上的這種迴歸這種看作是退步,相反的,成熟起來的思域反倒讓人感覺更有韻味了。

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就拿前臉部分來說,全新一代本田思域採用了更加低調內斂的設計手法,其前進氣格柵與大燈組巧妙的銜接到一起,配合更具層次感的前槓,營造出更強的家用屬性。而側身造型也延續了車頭的設計理念,但相比之下有著更強的運動氣息,

腰線貫穿車身,前後側翼子板微微突出車身,搭配黑色密條輻輪圈,以及黑色的門把手,能夠帶給人不錯的年輕感。車尾設計則以簡潔大氣為主,

沒有了現款車型上凌厲的氣勢,但多了一絲絲柔和。兩側橫向分體式的尾燈內部燈組採用了倒放著的“L”形設計,在點亮後有一定的辨識度。此外,新車後包圍較為平整,並採用了隱藏式配齊佈局,整體感不錯。

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至於車身尺寸方面,全新一代本田思域

的長寬高分別為4674/1802/1415mm,軸距為2735mm,相比於現款有了全方位提升,尤其是軸距增加了35mm,反饋到內部駕乘空間方面,不管是前排駕駛艙還是後排乘客艙,全新一代本田思域確實讓人感覺更寬敞了。實用性方面,全新一代本田思域沿襲了日系車優良的傳統,車內建物空間靈活方便,後備箱容積雖然有所縮減,但應對家用依舊綽綽有餘。

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中控部分,

全新思域的內飾設計思路更加輕薄、簡約,中央控制螢幕懸浮於平直的中控臺上,下方的空調出風口與飾板有機地融為了一體,精緻的紋理式樣與看起來更具檔次感。配置方面也有了很大提升,除了智導互聯和CARLIFE之外,還搭載了第三代HONDA CONNECT,這套系統可以利用語音支援車輛的部分功能,還可進行OTA升級,能夠滿足年輕消費者對於科技化、智慧化用車體驗的追求。

最後動力系統部分,現款上的三缸1。0T引擎被捨棄,取而代之的是

兩種調校的四缸1。5T發動機,其最大功率分別為129馬力(95千瓦)和182馬力(134千瓦),傳動系統或將繼續匹配CVT變速箱。底盤懸掛部分則採用了前後獨立懸掛。

全文總結:作為國內緊湊型轎車市場中話題度最高的一款產品,全新一代本田思域雖然變得成熟了不少,但受眾群體更廣的外觀設計,更精緻的內飾,以及更出色的動力組合無疑會加分不少,所以,即便有一部分“本田粉”會認為它少了一股子不羈的勁兒,但從市場角度來看待這款產品,它依舊可以稱得上是一次成功的換代,也大機率會是一款暢銷車型。