此前別克靠著英朗和威朗在10-15萬元這個價格區間佔據了不少的市場份額，可是在換裝三缸發動機後，這兩款車的銷量都受到了不同程度的影響。英朗重回四缸後，銷量有了明顯回升，那麼四缸威朗的迴歸，顯然是意料之中了。
近日，上汽通用汽車別克品牌正式上市了全新別克威朗Pro和威朗Pro GS，此次共推出3款威朗Pro車型和2款威朗Pro GS車型，售價12。99-15。89萬元。新車的指導價相比2020款下調了2萬餘元，那麼產品力如何呢？接下來我們就來扒一扒。
全新威朗Pro的造型相比2020款車型變化不大，但是格柵頂部線條與兩側飛翼式大燈處於同一水平線上，看起來整體感更強些了。新車的前唇和風簾處也進行了調整，雖然元素還是那些元素，但是改款後的威朗Pro看起來更加精緻了。此外，全新威朗Pro的腰線也進行了微調，看起來更加運動了。
全新威朗Pro GS則在威朗Pro的基礎上採用了更大尺寸的前格柵，風簾處的造型也更為誇張，整個前臉看起來非常張揚。作為別克GS家族的一員，威朗Pro GS還有燻黑後視鏡、燻黑輪轂、側裙等一系列運動外觀套件。此外，GS車型比普通車型長了24毫米，整體線條更加修長，看起來更有動感。
除了入門款車型，其他車型的車內都採用了雙聯屏的設計。相比市面上其他方方正正的雙聯屏，威朗Pro及威朗Pro GS的雙聯屏呈倒梯形，每個角都做了圓潤話處理，看起來非常精緻，也與大燈組的飛翼式造型相呼應。新車內部採用了較多的軟性材料包覆，用料在合資品牌車型中還是比較厚道的。
動力方面，全新威朗Pro及威朗Pro GS全系搭載了通用第八代Ecotec1。5T發動機，最重要的是四缸！該發動機最大功率135kW，最大扭矩250N·m，匹配鋼鏈式CVT變速箱。新車的零百加速僅需要7。7秒，效能表現還是不錯的。
此外，新車全系標配了定速巡航、胎壓顯示、自動頭燈、外後視鏡加熱等配置，整體配置表現還是較為厚道。總的來說，全新威朗Pro及威朗Pro GS在產品層面的表現還是非常有競爭力的。接下來我們來看看選擇哪款車更合適。
威朗 2022款 Pro 533T 樂行版
廠商指導價：12.99萬元
推薦指數：★★★
作為全新威朗Pro的入門車型，樂行版並沒有配備雙聯屏，同時也不支援AI智慧語音助手，筆者認為缺少點靈魂。此外，其他車型都配備的FCA前方碰撞預警系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警系統等主動式安全配置，在樂行版上也是缺失的。當然，新車標配的配置也算夠用，預算緊張的朋友可以考慮樂行版。
威朗 2022款 Pro 533T 樂享版
廠商指導價：13.99萬元
推薦指數：★★★★★
樂享版比樂行版多花1萬塊錢，多了上述一些主動安全配置，整個行車安全更有保障。更重要的是，樂享版開始搭載雙聯屏，一些eConnect智慧互聯功能和安吉星的全時線上助理也都能享受到，這個版本的威朗Pro才算是進入網聯化的一款車。
威朗 2022款 Pro 533T 樂趣版
廠商指導價：15.29萬元
推薦指數：★★★★
在樂享版的基礎上再多花1萬3，你可以得到兩片式全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮方向盤、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒、外後視鏡電動摺疊、雨量感應式雨刷、自動空調等配置。作為威朗Pro的頂配車型，樂趣版的配置表現還是非常豐富的，只是筆者認為這些配置相比樂享版並沒有帶來質的提升。
威朗 2022款 Pro GS 追風版
廠商指導價：14.59萬元
推薦指數：★★★
追風版的配置基本與樂享版相同，多花的6000塊錢可以得到真皮方向盤和後排座椅比例放倒兩項配置，更多的是外觀和內飾上的一些變化。威朗Pro GS追風版提供了GS版本獨有的光年藍車身色，外觀和內飾也提供了一些GS版本獨有的標識，顏值控還是可以考慮的。
威朗 2022款 Pro GS 疾風版
廠商指導價：15.89萬元
推薦指數：★★★★
作為全系頂配車型，疾風版的配置相當於在樂趣版之上增加了併線輔助、自動泊車、翻毛皮座椅、主駕電動調節幾項配置。此外，在外觀方面，疾風版相比追風版也更加豐富，如尾翼側裙位置也都增加了運動套件。
寫在最後
重回四缸，售價下調之後的威朗Pro及威朗Pro GS，在產品力方面還是有著不錯的表現的，其中樂享版最值得購買。橫向對比合資車型，全新威朗Pro及威朗Pro GS還是很有競爭力的，但是現在這個價位的自主車型也開始表現出很強的競爭力，威朗能否重返巔峰，還是有不小的挑戰。