在燃油車向電動車轉型的大趨勢下，傳統汽車廠商求穩求實的固有思路令其陷入被動，造車新勢力們趁機抓住了突破口，正在撬動汽車市場的新格局。

電動化與智慧化無疑是新勢力主打的兩大亮點，既然電動技術還需要時間發展完善，傳統燃油車又鮮有智慧化上的創新，那麼主流消費人群更高的產品需求又該如何來滿足呢？本次成都車展上再次亮相的長安福特EVOS，正是以這個角度切入，或許為以後的汽車產品指明瞭一個新的思路。

什麼樣的互動更智慧？

情感化是近年來車圈被提及最頻繁的詞彙之一。

當智慧時代到來，當人們逐漸被機器包圍，如何能儘可能地避免科技的冷漠與疏離感，讓溫暖的人性繼續圍繞在我們身邊，是一臺車是“真智慧”還是“偽智慧”的關鍵。

也許長安福特EVOS的情感化互動，就是一個不錯的方向。當我拿著車鑰匙靠近它時，這臺車“臥龍甦醒”智慧迎賓感應系統會被啟用，前格柵的3D鱗甲以模擬呼吸的效果來向我表示歡迎，頭尾車燈由內向外依次點亮，車側隱藏式門把手自動彈出。

這感覺就像老夥伴終於等到了我一樣，很讓人暖心。

在情感化互動的另一面，是車內更多維度的互動設計。

坐進車內後，第一個映入眼簾的是這塊長1。1米的寬屏，像巨幕影院一樣的歡迎動畫隨即展現在眼前，格柵呼吸的儀式感彷彿延續到了車內。

27英寸的中控4K屏和12。3英寸全綵數字液晶儀表盤貫穿整個前艙，再加上前方的B&O迴音壁，有種很高階的家庭影院既視感。

廠家朋友跟我說，長安福特EVOS這款屏是同級唯一的1。1米超廣域高畫質4K巨幅屏，內含導航、娛樂、路況模式等多種資訊，他們的目標是儘可能希望把視聽互動做的更智慧一點，而智慧化的前提一定少不了先進的硬體支撐。

而設置於中控臺前部的車內紅外線攝像頭，則以FACE ID人臉識別的角色豐富了長安福特EVOS互動維度。它可以對你的面部特徵進行識別和認證，用於車機賬號的自動登入、免密支付等，並能實現個人偏好設定的精準匹配，如螢幕主題設定、座椅記憶調節、後視鏡位置調節、空調溫度設定、氛圍燈設定、媒體偏好/收藏/訂閱、音樂、導航等設定。

真正做到“上車即到位”，不得不說長安福特EVOS的互動，在保證有人性溫度的同時，真的很智慧。

智行互聯絡統還會有新驚喜嗎？

熟悉長安福特的朋友一定知道，從福克斯再到銳際，近年來長安福特新車所搭載的SYNC+智行互聯絡統一直很受國內消費者的喜愛。其豐富的內容場景，便捷的使用邏輯，以及本地化設計做的確實很到位。

那麼問題來了，99分到100分的距離往往比0分到99分的距離更遠。對於EVOS這臺車，SYNC+2。0智行互聯絡統還會有什麼新的驚喜嗎？

體驗過後，我發現還是有不少新看點的。

比如我們越來越常用的語音識別功能，在SYNC+2。0智行互聯絡統上就很“順嘴”。整合了百度人工智慧技術、集成了AI智慧語音互動系統和自然語義識別功能後，當你說出“我熱了”、或者“亮一點”這種口語化的語句時，長安福特EVOS就可以自動控制包括空調、後備箱、座椅、天窗、方向盤、氛圍燈等各種使用功能。

說實話，如果體驗過“遲鈍”的語音互動系統，你就會明白這種快捷的互動操作會極大提高用車體驗與行車安全。

此外，TA還能理解中英文混搭的指令，同樣讓互動更有溫度。

另一個很有意思的創新是“福特藍盆友”這個VPA智慧夥伴。這個智慧陪伴角色的用處也很多，比如當你在車內等人的時候，你可以讓它講個笑話來消遣一下，還可以問問它今天天氣如何等。而當你在導航時，TA會變身一個旋轉的指南針，聽音樂模式時又會化身動感音符，形象很生動，就像一個真實的家庭夥伴一樣。

有了這些細微的細節設計，機器才不會顯得冰冷。

當然，延續SYNC+豐富娛樂生活內容的特點，在長安福特EVOS車內你也可以在愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等應用中翱翔；還有實現快捷支付的智慧停車場，語音訂外賣、鮮花、電影票、酒店、查詢機票和火車票，快捷支付可以支援包括支付寶、微信和度小滿支付在內的多平臺支付全流程語音控制等。

對了，還有一個自由秘境的功能深得我心。當你經過長途駕駛感覺疲勞、或是結束了一天忙碌的工作後，開啟自由秘境模式，27寸大屏會播放舒緩的動畫，配合車內立體音響播放的舒緩音樂以及氛圍燈，座椅也會自動調節至最舒適的狀態，整個人會得到一個無比放鬆的私人空間。

除了人車互動，智慧還會體現在哪裡？

前面提到的都是長安福特EVOS在人與車互動上的智慧表現。然而作為一臺行駛在馬路上的車，與其他交通參與者的高效安全互動同樣重要，也是決定這臺車聰明與否的關鍵。

這就有必要說說EVOS搭載的福特新一代L2+級Co-Pilot360智行駕駛輔助系統了。

這套駕駛輔助系統可以實現18項智慧駕駛輔助配置，而實現這些功能的基礎往往少不了豐富的智慧硬體裝備。長安福特EVOS裝有同級最多的23個感測器配置，包括6個攝像頭、5個高效能毫米波雷達、12個超聲波雷達，並且還搭載了Mobileye全新一代計算晶片EyeQ4的智慧駕駛算力系統。

比如BlueCruise主動駕駛輔助功能，透過攝像頭以及雷達的監測，再加上GPS定位和ADAS地圖資料的支援，可以實現帶Stop&Go自動跟車功能的全速域自適應巡航和車道居中輔助——無論前車走停，長安福特EVOS可以自動控制加速、減速甚至轉向，當然它還會隨時監測你的狀態，並在必要時予以提醒和報警。

顯然，有了這項駕駛輔助功能，在城市高架路和高速上可以更加輕鬆地駕駛，上下匝道也可以透過長安福特EVOS駕駛輔助來完成，長途行駛也不會那麼累了。

不僅如此，長安福特EVOS還搭載了福特業內首發量產的車路協同系統。透過車輛、智慧基礎設施以及城市交通雲控平臺之間的互聯，也就是“車—路—雲”雙向通訊，長安福特EVOS可以為車主及時推送前方的紅綠燈資訊和倒數計時、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通訊息播報、電子路牌等資訊，會大大降低交通違章的風險，依我看，這也是變相在幫車主們省錢。

並且這些車路協同的資訊都可以在儀表盤和中控屏上同步顯示，目前該系統已經覆蓋了無錫和長沙的特定公開道路，之後會有更多使用場景加入進來。

寫在最後

時至今日，智慧化已經不再是造車新勢力的專屬標籤了，以長安福特EVOS為代表的傳統車企的新產品，正在以更豐富、更新穎的智慧表現，得到更多消費者的青睞，所以不管是什麼車，最重要的是讀懂消費者的心，才能走的更遠。

最後總結一下，長安福特EVOS，這臺源自福特全新FNV智慧網聯全網架構的SUV，以高度整合式電子電氣架構設計做背書，在“設計”、“互動”和“駕駛”上也有了更多智慧化的突破和嘗試——當然也給了消費者更多元、更新鮮、也更可靠的選擇。