傳統汽車品牌的底線

一方面是汽車製造新勢力對自動駕駛的狂熱推廣，另一方面是大眾、豐田等傳統汽車製造巨頭的冷靜面孔。就在不久前，我們甚至抱怨老汽車製造商“沒有進步”，面臨“新技術和新市場”。然而，在頻繁發生事故後，人們發現“慢動作”是由於嚴格而全面的安全測試。百年汽車品牌對安全底線的堅持令人欽佩以一汽-大眾推出的純電動汽車ID。4 CROZZ為例，基於適合在當前環境下部署智慧駕駛輔助技術的架構，大眾汽車獨有的駕駛輔助系統可以在確保安全性和可靠性的前提下，減輕駕駛負擔，進一步提高使用的便利性。該系統包括ACC高階自適應巡航系統、前輔助前防撞主動制動系統、，側面輔助換道輔助系統和駐車制動功能。由這些功能組成的行駛輔助全速範圍駕駛輔助系統可以實現全速範圍內的水平和垂直控制，即在低速和高速的車道上跟隨車輛。想象一下，在擁擠的城市交通流中，加速器和制動器由系統控制。駕駛員只需握住方向盤即可。能大大緩解駕駛疲勞嗎？

為了確保上述功能的絕對安全，一汽-大眾ID。4 CROZZ配備了5臺攝像機、8臺超聲波雷達和3臺毫米波雷達。豐富的硬體配置帶來ID。4 CROZZ穩定的L2+輔助駕駛體驗。雖然司機上車後喝咖啡、看報紙還有一定距離，但與傳統汽車相比，勞動強度大大降低，這已成為司機的福音

值得一提的是，iq。drive也是ID。4 CROZZ的標準功能，涵蓋從19。99萬元到27。99萬元的所有入門級車型。這足以凸顯一汽大眾品牌對主動安全的高度重視，不需要花費數萬元來安裝，因為汽車製造的新勢力做了

一些朋友可能會認為，與NOP或FSD相比，大眾iq。drive的功能並不豐富，輔助駕駛水平相對較低。你說得對，但是這個系統比穩定性和安全性要好。早在2019年，iq。drive的前一版本就率先搭載了麥騰和途觀等暢銷車型，經歷了更多的真實路況測試，並不斷升級和修復資料和邏輯架構。隨後，基於新E3體系結構的iq。drive安裝在ID。系列車型中，因此它是最適合當前道路環境的智慧駕駛輔助系統之一。