哈弗全新旗艦車型在今年4月上海車展亮相，當時是以代號XY展示的，現在，這輛車有了正式的稱號——哈弗神獸。不得不說，哈弗最近在起名字這件事上已經徹底放飛自我，什麼哈弗大狗，哈弗初戀，哈弗赤兔……哈弗早已放棄當初的哈弗H和F數字系列，所以現在新出一個哈弗神獸，似乎都沒那麼新奇了。

哈弗6月份銷量達到了10萬多輛，哈弗H6再次登頂銷冠寶座，足以證明消費者對哈弗產品的認可。但是哈弗顯然不滿足於原先的發展路徑，越來越多新造型的車型加入，更多新奇的產品名稱，看得出來，哈弗都是在討好年輕人。

年輕人是未來消費的主力，很多車型都在越來越年輕化，不過像哈弗這麼大膽在名字上做文章的，還是比較少見。據悉，這輛神獸有望在年底上市，基於全新的檸檬平臺打造。檸檬平臺是長城全新的平臺，比起老平臺，在很多方面都更加先進。

哈弗神獸採用了無邊框前格柵，並且格柵內部遍佈橫向鍍鉻線條，官方將該設計成為“星軌式”設計。而且新車還採用了分體式大燈，上方為貫穿式LED燈帶，下方是遠近光一體的大燈組。造型早已不是哈弗的短板，不過這星軌前臉，不知道消費者能不能接受，我個人並不喜歡。

作為哈弗的全新旗艦產品，尺寸方面當然也不能落後，長寬高分別為4781/1890/1679毫米，軸距為2800毫米。相比於目前哈弗品牌的車型，哈弗神獸在整體造型上進行了一些改動，線條更加具有流線感，同時車頂還採用了類似溜背的設計。

其實這款車更像是哈弗F7的換代產品，只是長城最近已經放棄了很多產品的一脈相傳，包括魏派系列的567，現在新款都叫摩卡、瑪奇朵什麼的了。這種做法有利有弊，個人認為，這樣破壞了品牌的傳承，也消耗了大量前期積累的品牌認知，無論是對老的消費者，還是對新的消費者，都不是一件好事情。殊不知，國外賣得好的車型，像邁騰、凱美瑞等等，都是歷經多代迭代，才讓產品深入人心。不知道你們怎麼看？