7月27日晚間，有媒體報道稱，華為釋出的一封人事任免檔案顯示，免去蘇菁智慧駕駛產品部部長職務，蘇菁將進入預備隊接受訓戰和分配。

蘇箐何許人也？

蘇箐是目前華為自動駕駛團隊的負責人。幾個月前轟動全網的北汽極狐阿爾法S華為HI版路測影片已經展現了令人驚豔的自動駕駛技術，甚至一舉帶動整個自動駕駛市場板塊的暴力拉昇，這足以證明華為自動駕駛團隊的實力，也證明這個團隊的領頭人擁有多麼驚人的才能。

在帶領華為自動駕駛團隊之前，蘇箐曾擔任華為終端公司首席架構師，也曾在華為海思半導體研發晶片，大名鼎鼎的達芬奇AI架構（麒麟晶片採用了該架構，AI跑分獲世界第一）就是由他領導開發。

然而就是這麼有才能的人，為什麼突然被免去職務？

甚至還有訊息人士透露，蘇箐的任免檔案是由任正非親自籤批署名。

根據目前最新報道，華為已經迴應了蘇箐被免職一事，華為迴應稱，因其在外部活動針對特斯拉發表了不當言論，造成了不良影響，因而決定免去蘇箐智慧汽車解決方案BU智慧駕駛產品部部長職務。蘇箐將去戰略預備隊接受訓戰和分配。

華為還稱，尊重產業界每一個參與者在自動駕駛領域的努力與貢獻，也希望與產業界共同推動自動駕駛技術的發展。

原來該事件的起因竟然還和特斯拉有關。在7月初舉辦的世界人工智慧大會上，蘇箐用“殺人”一詞來描述最近屢屢發生的特斯拉車禍。

蘇箐

近年來，因特斯拉自動駕駛造成的事故率直線上升，因其死亡的人數並不是一個小數目。

在蘇箐看來，用“殺人”一詞形容特斯拉自動駕駛事故並不過分，而且特斯拉這幾年下來發生的事故率挺高，從首次殺人到最近幾次殺人事件發生的事故型別都非常相似。

他還認為“未來，伴隨著機器進入人類社會並與人類共生，機器意外事故便一定會發生，這與‘殺人’無異，而且從機率上來說，這是一件極有可能發生的事。”

為了不讓這些安全事故毀了自動駕駛行業，蘇箐認為需要在未來5-10年的危險期裡，儘量讓自動駕駛以一種安全可靠的方式平滑地落地。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克

以上這些言論究竟正確與否，蘇箐是否真的應該被免去職務？

許多網友對此發表了不同意見，甚至有網友公開為蘇箐喊冤，認為其言論正確，無需受到懲罰。

不少為蘇箐喊冤的網友認為，特斯拉自動駕駛功能涉嫌虛假宣傳，特斯拉FSD造成的死亡人數不斷增加，而這些事故的責任都歸屬特斯拉。

特斯拉的自動駕駛功能的名稱是“FSD”，也就是“完全自動駕駛”的英文簡稱。然而實際上，特斯拉汽車的自動駕駛等級處於“L2”，仍算是輔助駕駛方案。

根據工信部發布的《汽車駕駛自動化分級》徵求意見稿，很清晰地提出了自動駕駛具體分級：L0級-L5級。

目前大部分自稱擁有自動駕駛功能的汽車都屬於L2級別，包括特斯拉汽車。北汽極狐阿爾法S華為HI版在技術水平上或許已經達到L3級別，但由於法律上目前對自動駕駛沒有作出具體規定，如果出事故，責任主體劃分不清晰，因此法律上目前所有自動駕駛汽車都低於L3級。

北汽極狐阿爾法S華為HI版

然而特斯拉“FSD功能”在宣傳上有誤導消費者之嫌，甚至鼓勵使用者使用不成熟的輔助駕駛功能，最終造成大量自動駕駛死亡事故。事實上，特斯拉作為智慧汽車行業領軍企業，自然是清楚目前距離L5級別的完全自動駕駛還非常遙遠的，但特斯拉還是在宣傳上誤導了消費者。

值得一提的是，特斯拉在德國已經被判虛假宣傳，法院認為其公司和高管宣傳的“2019年達到L5級自動駕駛”完全不符合實際。

筆者認為，蘇箐的本意可能是從整個行業出發，認為自動駕駛應該平穩落地，切不可急躁，儘可能減少安全事故，因為太頻繁的自動駕駛安全事故很可能帶來嚴重的政策限制，對整個行業帶來不利因素。

這番言論應該是在提醒整個行業不要急功冒進，不要貪圖一時的利益來讓使用者涉險。從這個角度來講，筆者認為，蘇箐的言論並無多大的過錯。只是直接指出特斯拉的名字，確實有攻擊友商的嫌疑。

你們覺得蘇箐應該被免職嗎？