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第14代東風日產正式出現在2019年上海國際汽車秀。作為競爭模式，Lavida也出現在車展上。一個是最新的翻譯，數以千計的關注；一個是穩定和穩定的，他們將贏得桂冠。 Lavida和Sylphy這兩個A級汽車賣了國王，PK如何消滅？
外觀對比
作為德國和日本的典型代表，可以說這兩輛車的外觀。 Xuanyi的第十四生成在外觀上進行了很大的調整。新的Sylphy更多地使用了“尖銳的”線條，使用了日產的最新V-Motion 2。0系列設計語言。它看起來更像是日產天蠍座。更低的身體和流線型外觀有助於降低防風，無限制到跑車，空氣阻力系數為0。26cd。
Lavida完成了去年的升級，家庭栽培風格，平靜，低調，無論你去哪個角度，外觀都可以限制，第一隻眼睛可能不會立即就像它很長一段時間，你永遠不會認為很難看出，這是Lavida，當你不知道你想要什麼，選擇它。
在體型方面，新Xuanyi 4641 * 1815 * 1450mm軸向距離2712mm；從一邊，玄毅有轎跑車，斜坡，尾箱造成長，尾效，剪影非常令人驚歎。在身體到達GTR水平後減少風，可以說它非常繪製。
Lavida 4670 * 1806 * 1474mm軸距2688mm，可以看出兩輛車之間的差異很小。然而，Lavida的一側看起來四個平坦和八個，它是傳統的家居風格。
兩輛車中使用的輪胎也相對接近，而Sylphy 215 / 50R17，Lavida 225 / 45R17。
空間和內部對比
修改後的Sylphy的變化非常明顯，設計，等級感增加了顯著增加。懸架液晶屏，大量鍍鉻裝飾，運動三種多功能平板方向盤，內部包裝使用上下雙色，類似於“滑動翅膀”。
Lavida的內部與始終保持冷靜，規則，按鈕佈局，以及每個部分的形狀，基本上10，000年不變。優點是抗性相對抗性，缺點是真正審美的疲勞。
在這兩輛車的後排之後，我顯然覺得Sylphy把“大沙發”放在一個終極高度，即使它仍然坐著，也是一種享受。幾乎所有細節都非常柔軟。
Lavida缺少後部扶手，後樓也高高。後排的舒適性顯然沒有羞愧。如下所示：
這兩輛車的翼架，來自實際騎行的，如下圖所示，軒毅有一個拳打和半封閉的兩個盒子，而Lavida是很多拳。 Sylphy更優選。
門板，儀表等的細節，Lavida的材料很難，材料是一般的。相對而言，紗布稍微好轉，軟材料更多。
▲日產·斯文利
▲Volkswagen Lavida。
至於中繼卷（由於Sylphy的官方資料），這兩輛車是相當大的。
▲日產·斯文利
▲Volkswagen Lavida。
電力系統比較
第14代Xuanyi 1。6L位移不會改變，但該技術升級，新的HR16DEGEN3 Scrap引擎配備了新的HR16Degen3 Scrap引擎。當進一步提高燃料經濟性時，功率輸出也提高了很多，最大功率為102kW，峰值扭矩為169nm，在相同的位移發動機中遠未領先。匹配XtronicCVT智慧非均勻變速器（可以模擬8速）節能技術，如主動進氣烤架，綜合工作條件燃料消耗達到4。9L / 100km，最後一代5。2L / 100km的出色效能再次升級。值得一提的是，該功率元件還重新整理了家庭1。6L自然吸氣發動機的燃料消耗記錄。
▲日產·斯文利
和Lavida提供更多的功率選擇：1。5L，1。6L，1。2T，1。4T，可以滿足更多的汽車需求。其中，有一個具有6站自成的自積速傳輸的6站的自整合齒輪箱，燃料消耗約為6。4L / 100km。
▲Volkswagen Lavida。
最後說說
作為“小田”，思伊一直在國內市場銷售。特別是如果整體感冒感冒，其銷售仍然可以很高，並且可以在其產品實力中找到。這位第14代新的Sylphy具有更時尚的形狀，先進的智慧網路技術和更舒適的品質，據信它可以輕鬆重新整理消費者對新的紗布的認識，並繼續保持強大的產品和吸引力。在各個方面，由於新的Sylphy的藉口，雷迪達授予家庭級路線，顯然是一點損失，但具有更高的綜合性能和優異的成本表現，以及強大的品牌吸引力，萊維達是它仍然是一個強大的競爭競爭冠軍。這兩輛車的PK仍將是國內轎車轎車的最大點。
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