如今，隨著智慧安全配置日益受到重視，自動駕駛輔助系統正在蓬勃發展和逐步普及。它的安全性和便利性已給許多車主留下了深刻的印象。奔騰T77Pro配備了自動駕駛輔助系統，功能更強大且更加全面。我們熟悉的ACC自適應巡航，車道偏離預警和剎車輔助以及更高級別的DAV疲勞提醒系統，ISA智慧限速警告，AVS全景可視泊車系統的可用性。多項智慧安全配置不僅可以保證整個駕駛和乘客的安全，而且可以在一定條件下解放駕駛員的腳步並充分享受行車帶來的舒適便捷。

奔騰T77PRO的內飾仍保持現款車型的設計。其中，新車的中控臺上方採用搪塑工藝軟製材料包裹，門板和中間地面兩側均配備皮革材料包裹，主駕駛正面皮質方向盤盤體粗壯，握感飽滿，細節上縫線處理，整個形狀看起來非常漂亮。。

因為一輛車，她不僅拓寬了生活半徑，也收穫著更多喜悅。搭載了博世9。3代ESP的奔騰T77PRO在全新的ECU單元和自動預警制動、自動預製動、前方碰撞預警等功能的協助下，實現了L2級別自動輔助駕駛，讓她在路上更加從容自在，同時一體式輕量化座椅也很舒服，讓呵護時刻在身邊。

新車的後排座椅在做工以及用料方面與前排座椅保持相同水準，其中後排兩側座椅稍微內陷一些，一位身高1。78米的體驗者來到後排，其頭部空間為四指左右，腿部空間則有著一拳四指的富餘。該車的後排中央地板有著一定幅度凸起，但幅度並不大，縱向寬度足夠。

僅顏值還不夠，當前的年輕群體顏色的氣味與上一波年輕人完全不同。曾經，年輕一代有另一種個性，他們在汽車顏色的選擇上也遵守了“黑白灰紅”的原則。一方面，以前的顏色選擇確實很少。其次，許多人以“以後年齡大了，色彩耐看”為由選擇戰術保守。但是，當前的年輕人卻大不相同。他們認為顏色就像自己的氣場一樣重要，不會因時間流逝而改變。

內飾沿用現款佈局，保留了平底三輻式多功能方向盤、內嵌式大尺寸中控液晶屏、啞光金屬拉絲內飾板等，換用了全新樣式的座椅，並使用更細緻的黃色縫線。

奔騰T77到手了，說實話滿意的點還不少，要說最滿意，那應該是空間，我身高178，體重160，坐在主駕駛上，頭部上方還有一塊距離，腿部伸展靈活自如。至於後排還真沒怎麼感受過，不過老婆老媽反映後排空間還是夠用的，平時兩個大人再加一個小孩，坐後排也不會覺得擁擠。另外，車內還有很多小儲物格，放個手機、證件、零錢啥的都方便。對了，後備箱進深度不小，出去玩帶倆大行李箱和一些雜七雜八的東西都沒問題。

奔騰T77PRO和傳祺GS4是市場的暢銷車代表，對於使用者來說，汽車既是一起奮鬥，一起向上的拍檔，也代表著一種生活方式的開始，選擇什麼樣的車，就象徵著決定了未來幾年的用車體驗。從車型的變革、巧思、品質來看，奔騰T77PRO能給人帶來物超所值的體驗。對比之下，傳祺GS4存在感不足。