2021廣州國際車展上，有幾款MPV都非常受關注，其中就有嵐圖夢想家，它是一款新能源MPV，百公里的加速成績在6秒以內。

再加上今年已經國產上市了的豐田賽那，起亞嘉華，還有現代庫斯途。我認為在傳統MPV市場，佔據領導地位的別克GL8肯定已經感受到了非常大的壓力。所以別克GL8也要面臨轉型。而我認為這款車型轉型的唯一出路就是不再商務化。

做這樣大膽的轉型，其實是別克品牌針對當前的市場局勢以及未來MPV的發展，做出了一個正確的決定。在此次廣州國際車展上，別克GL8就帶來了一款旗艦概念車。從這款概念車上，你已經找不到商務車的影子了。它的外觀是特別科幻，特別的年輕化的。

並且在這款概念車上還有一些獨特的設計，比如說雙色車身，無B柱側滑門，四座沙發，後排茶臺可前後移動，全景車頂，前排曲面屏，方向盤可收縮，前座可旋轉。

其實我們看全球的MPV，從來就沒有把它刻意的分成是家用還是商務。只是在中國市場擁有這樣明顯的區分。而GL8最早成為商務用的車型，只是因為它是一個合資車，售價比較貴，一般家庭使用者買不起，所以才慢慢的變成了商務用車。但其實在海外市場，MPV都是針對家庭使用者設計的。因為海外的其他國家並不像中國一樣，曾經有非常嚴苛的計劃生育政策。海外市場國家，一個家庭兩個孩子，三個孩子的情況非常的普遍。

我認為促成別克GL8積極轉型的是中國的消費升級。其次是新能源化，自動駕駛時代的到來。

當下的中國已經跟過去完全不一樣了，現在中國很多家庭的消費能力已經完全能夠消費得起一個三四十萬元的高階MPV了。所以如果別克GL8繼續保持商用車定位的話，那麼很可能就失去廣大的家庭使用者的市場。

特別是在此次廣州國際車展上，有很多自主品牌推出的MPV，都是高階家用新能源的，不但車內空間非常的寬敞，而且擁有非常好的效能表現。個性不油膩是今後MPV的發展方向。

所以我們在車展上看到的別克GL8的概念車，其實也是走的這樣的一個路線。他已經脫去了商務用車的外衣，全面向家用車轉型。但是我相信今後商用車的使用者在選擇，MPV的時候還是會首先考慮到別克GL8。這個道理就像現在寶馬5系賓士E級，奧迪A6L，也已經在向個人家庭使用者轉型了。但是當消費者想要買一個宜家宜商三廂轎車的時候，還是會考慮賓士寶馬奧迪。

所以GL8這麼多年的品牌形象和影響力，已經在使用者心目當中紮根了，是不輕易改變的。而這也是其他品牌不具備的優勢。