前段時間，武漢、成都等30城的WEY 4S店內擺放了賓士GLC，當時無論是客戶還是媒體，都覺得匪夷所思。而官方給出的回覆是“透過消費者的對比體驗，得到消費者對於用車需求的真實想法，找出自身與一線豪華品牌的差距，不斷完善提升自身產品。”

針對此次事件產生的聲音，更多是質疑，誰給WEY的勇氣，是梁靜茹嗎？

WEY不僅在店面做，還將“致敬標杆”活動在許多城市舉辦，接收更多消費者和專業媒體的聲音。

而當你親眼在活動現場看到GLC和VV7同臺，心裡更多的詫異。雖然WEY從誕生之初，就宣揚是中國豪華SUV領導者，但跟價格相差20多萬的德系豪華標杆擺在一起，更多的是致敬。

一個是創立130年，全球汽車工業的明珠；另一個是站在巨人肩膀上，發展了3年更加衝勁的自主品牌。從歷史文化底蘊上，這是WEY無法彌補的差距。而單從產品來說，兩輛車雖然都是中大型SUV，但層次不同，有著價格和效能的差異。首先，外觀就不多說了，各有千秋，中式設計和西方風格的碰撞。

內飾，GLC採用是賓士一貫的家族化設計語言和佈局，大面積鋼琴烤漆、懷檔、門板上的座椅調節和腿託等，豪華的氣息撲面而來；VV7採用中式對稱設計，運用鍍鉻裝飾，更大的多媒體屏等，整體更多烘托出的是中式簡約氣氛。

從動力數值方面，VV7在馬力、最大功率及最大扭矩上高出GLC 260一籌，但四驅系統的缺失使得VV7的越野能力不如GLC。另外賓士GLC帶有的可變懸掛和可變轉向比也是VV7所不具備的。

升級後的VV7有著國六排放的標準，加上更多的人性化科技配置，如360全景影像、ACC自適應巡航、智慧過彎、車道偏離預警等等，是GLC所不具備的，這也從另一方面說明VV7的價效比相當不錯。兩者就像手機行業裡的小米與蘋果，一個配置豐富性價比高，一個價格高居不下，有自己的血統和底蘊。

GLC作為豪華中型SUV市場的標杆，沒有人會質疑賓士在豪華市場的耕耘。如今，WEY以全球豪華車品牌——賓士為典範，發掘中國豪華SUV與全球豪華品牌SUV的差異，採取“樹標杆&場景化”的調研方式聽取消費者的心聲，這點虛心向上精神是值得點讚的。

而對於眾多消費者來說，無論是豪華品牌應有的價格還是高檔次的4S店，這種來自“汽車發明者”的“驕傲”讓賓士成為了豪華的象徵。而誕生於中國的WEY更加了解中國人的特性，新中式文化讓VV7有了更多中國人對於豪華的理解，GLC設立了豪華SUV的標杆，而VV7則更加了解中國消費者。相信透過這種特色化調研，沉澱自己，不斷學習，伴隨品牌實力的不斷壯大後，WEY將會有與賓士等國際豪華品牌比肩的實力。