今天分享鑄造這個古老的工藝的

成本

影響鑄造成本的主要因素，有三個 。

一

是模具製造的成本。

第一類：砂模。

這是一次性的模具，一個模具只能做一個零件。

型砂模就把砂子打碎重來；蠟模就是被融掉重來；消失模直接燒沒了。

所以，

砂模鑄造企業，核心技術還在於建立一條能夠迴圈生產這些一次性模具的生產線，以供給鑄造使用。

所用的裝置無論是佔地面積還是

投資金額都是非常驚人的

，動輒數千萬元一條生產線呢。

與砂模相對的

金屬模就可以反覆使用

，一般可以用

8~12萬次

，當然模具價格也不菲，

10萬元到百萬元以上不等。

但模具生產線不用同步配套倒是比砂模節約了不少投資。

圖：鑄造的現場

二是鑄造時間。

壓鑄模由於液體金屬的流動主要靠外力加壓，所以比較快，

一般60秒左右就能生產出來；

就像輪胎的的打氣筒一樣

，使的勁兒大，勁兒小這是可以調節的。勁兒大了氣就更快打滿了。

而砂模鑄造，靠是重力流動，

怎麼都需要180秒以上了。重力的加速度，畢竟只有9。8嘛。

圖：重力鑄造

最後就是加工餘量

。

不同的鑄造方法生產出來的零件的

表面粗糙程度

是不同的，所以對於有表面精度有要求的部位是需要追加機械加工的。

比如

密封面切削，螺栓孔攻螺紋

等等。

而被切削掉的肉的量，就是加工餘量。

如果要切削的肉厚了，

加工餘量就多，加工的時間就長，刀具磨損也更厲害。

所以設計人員通常都會選擇表面精度儘量高的鑄造方法，以減少加工。

最後，不得不提的是：鑄造工藝決定了它的

生產溫度比較高，所以工廠生產環境比較惡劣，面臨著工人老齡化，工匠們技術青黃不接的尷尬之地。

但作為已經流傳千年的行業，一定有他流傳下去的道理。

僅希望科技推動新興行業蹭蹭向前衝的同時，也為這些古老的行業帶來生機和活力。

由於網際網路行業的介入，汽車作為百年以年最偉大的工業藝術品，也面臨著革命性的改變。

但是，扒開汽車炫酷的外表，被神化的功能之後，就是一堆毫不起眼的鋼鐵疙瘩。

而正是這些毫無起眼，忠誠憨厚的鋼鐵疙瘩，正在默默守護著整車的安全。

國家繁榮昌盛也一樣，也是像鑄造行業這些低調的實業默默地在大後方支撐著。

人生也一樣呀。

我們可以陣裝上陣，恣意青春，背後莫不是有人在為我們負重前行？

我們可以琴棋書畫詩酒花，背後莫不是有人為我們揹負了柴米油鹽醬醋茶？

我們一起來感恩人生吧。