鈴木透露疑似GSX-S250專利圖!豪爵DR250是在為GSX-S250打前站?

都臨近2020年年底了,沒想到豪爵在沒有任何徵兆的情況下發布了2020款DR250新街車,使得豪爵DR300有了一個長相和品質一樣、定價策略也相同的小弟。更令人驚訝的是,鈴木官方几乎在相同時段透露了新

Suzuki GSX-S250

街車的專利圖(暫且以此為名),表明鈴木正在開發全新250cc街車車型。

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Suzuki GSX-S250專利圖

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豪爵DR250

看到這一訊息,可能大家首先會想到豪爵DR300誕生時出現的一系列場景。彼時,全球範圍多數車媒不但將目光投向DR300,還不約而同地引出了尚在襁褓中的鈴木GSX-S300。紛紛發表相似的報道或疑問,“DR300就是未來的鈴木GSX-S300?DR300在給GSX-S300打前站?”。

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DR300

是的,鈴木與豪爵合作多年,兩家在技術、配件以及市場佈局等各方面長期保持著密切聯絡。雖然目前豪爵新車型已獨自命名,比如DR300/250,但不排除兩家之間依然還保持著不為外界所知的某種默契。

鈴木透露疑似GSX-S250專利圖!豪爵DR250是在為GSX-S250打前站?

DR300

從這次疑似GSX-S250專利圖的透露時機來看,不得不讓車界再次將鈴木GSX-S250與DR250聯絡起來,甚至再次提出“難道DR25就是未來的鈴木GSX-250;DR250在給GSX-S250打前站?”的疑問。

自從DR300出道以後,可以用一句俗語來概括,那就是“叫好不叫座”。即產品質量得到充分肯定,但高價遠超國人預期,受眾面較小。究其原因,其實很簡單,就是少個“SUZUKI”的車標。如果是SUZUKI GSX-S300,還是相同定價,那怕更高,那市場的反響又會是另一番景象。關於這方面的問題就不展開討論了。對於鈴木來說,藉著DR車型的上市引出GSX-S的話題,顯然有事半功倍之功效。

我們將目光迴轉到GSX-S250專利圖上。

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GSX-S250

據報道,鈴木GSX-S250是基於美國規格的GSX-250R仿賽改造而來的街車版本,採用了不同於250R的倒置前叉,車架和行走機構基本相同。

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GSX-250R

其動力原型其實與國內版本的GW250、GSX-250R以及新上市的DR250相同,即搭載248cc、SOHC、每缸2氣門、四衝程、水冷並列雙缸發動機。此款引擎在8000rpm時可輸出24。7ps(18。4)/8000rpm,在6500rpm時爆發23。4Nm峰值扭力。

細心的車友可能發現了,DR250的峰值功率與其他車型一樣,但峰值轉速更高一點,達到了8500rpm。根據豪爵官方表示,是在原型機的基礎上做了進一步最佳化,包括滾子搖臂、活塞環、氣門以及火花塞等配件。使得油耗較原型機降低了5%。

鈴木透露疑似GSX-S250專利圖!豪爵DR250是在為GSX-S250打前站?

外形上,GSX-S250與DR250有幾分相似,後者也是採用了倒置前叉,但排氣管的形狀和設定略有不同,更像是鈴木極客颯Gixxer系列的單管雙出口樣式,排氣口呈三角形。

鈴木透露疑似GSX-S250專利圖!豪爵DR250是在為GSX-S250打前站?

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Gixxer 250

由此就會引發另一個話題。鈴木GSX-S250將會是由印度鈴木還是豪爵來生產呢?還有,新量產車名稱會是GSX-S250嗎?會不會是GSX-250S,也未可知,敬請期待。

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