魏新軍厲害了!全新摩卡發售,不到18w起,竟然爆213馬力

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在剛剛結束的上海車展上,長城WEY品牌的全新中型SUV——Mokka正式啟動預售,價格為1798-2208萬元人民幣。

儘管製造商聲稱Mokka是一款全新的產品,但市場普遍認為Mokka是製造商VV7的替代品,或者是VV7的改頭換面。

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Mokka的預售範圍與VV7相當,即使正式上市後價格有所下降,也不會下降很多。換句話說,即使你選擇價格最低的入門級版本,你也需要超過20萬才能買到這輛車。一旦這個預售價格公佈,圍觀的人群就會散去,剩下的只是一個瓜子殼。

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目前,20萬的預算可以買到比較流行的本田CR-V、豐田RV4、Kizashi等合資車型,甚至可以考慮二線豪華品牌的SUV車型。

且不說WEY摩卡的頂級車型,它可以理直氣壯地提到二線豪華品牌SUV,還有大量的合資車型,各方面表現都比WEY摩卡好。

不能說自主品牌不如合資,這幾年自主品牌進步還是很明顯的,但底蘊不是很深的新車直接討好本田豐田大眾等同級別的熱門產品,似乎沒有什麼優勢。

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不可否認,摩卡的這款新車在外觀、內飾和動力等方面都比VV7強一些。與VV7相比,新車最大的變化來自於車頭,由於細節上的變化,車頭看起來更加陌生。

內飾也更乾淨、更時尚,Mokka使用AR-HUD,將大部分駕駛資訊投射到擋風玻璃上,縮小了儀表盤的尺寸,降低了儀表的位置。

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因此,它是好看的,但不好用。在駕駛過程中,你必須非常注意儀表,而儀表上有很多資訊,其中最重要的是速度和轉速,這些資訊都不夠明顯。

許多標記恰好在司機眼睛最集中的地方,所以很容易讓司機眼花繚亂。此外,AR-HUD系統的解析度不是很高。

兩塊顯示屏都有磨砂處理,不容易沾染指紋,但下方的控制屏的可讀性較差,因為它的傾斜角度太大,大部分時間都會反射光線。

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新車搭載代號為E20N的2。0T發動機,採用48V輕度混合動力,綜合最大功率輸出為213馬力,峰值扭矩為320N-m。該變速器與一個9速雙離合器變速箱相匹配。

由於採用了雙離合器變速箱,Mokka感覺不是那麼容易使用。與目前該領域的基準——大眾DSG相比,Mokka的變速箱仍然大大低於調校的水平。

在低速時,9速雙離合器變速箱仍有輕微的卡頓和彈跳,尤其是在1至3檔。如果你想順利駕駛,這需要一些時間來適應。

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Mokka在油門啟動時被調校得過於敏感,甚至會給人以動力過剩的感覺。在交通堵塞和緩慢行駛的道路上,這對腿部是一種考驗。

莫卡的懸架非常堅固,改善了轉彎時車身側傾過大的問題,但在遇到小的顛簸時,懸架仍會產生額外的響聲,使車身感覺脫節,缺乏一流的感覺。

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多說幾句

周先生曾說。“一個吃大蒜的人和一個喝咖啡的人怎麼能相處得好?”。魏建軍是一個典型的吃大蒜的人,吃大蒜的人做 “咖啡”,不知道味道是否合適?

也許WEY仍有消費者願意購買,但問問自己,既然哈弗和WEY使用相同的技術,你是考慮哈弗還是更貴的WEY?

WEY最近幾年一直不溫不火,有了摩卡就很難翻身。特別是在最近長城公司晶片短缺的情況下,將資源投入到這種幾乎沒有成功機會的汽車上,還不如好好生產這些熱門車型。