前段時間，受連續降雨的影響，湖南省石門縣災害隱患點突發滑坡，造成一定程度的塌方。不過，在災情發生之前，該縣已經接收到地質災害橙色預警，並且第一時間轉移了危險區的6戶20名村民。近年來，我國對自然災害的應急處理能力越來越強，這都是得益於強大的北斗衛星監測系統，也正是因為宇宙中有了屬於自己的星群，我國才得以和美國、俄羅斯三足鼎立、分庭抗禮。

其實在我們熟識的汽車市場中，自主品牌越野標杆車型哈弗H9也正像是汽車圈的“北斗”，近年在一眾合資/進口車型中衝出重圍，向消費者證明了國產品牌也十分優秀。在6月份的銷量榜單中，哈弗H9再一次突破了自己，取得月售1448輛、同比增長228%的好成績，獲得了在產中大型越野SUV的銷冠，成為越野車市場中最耀眼的星星。

反觀曾經風頭無兩的日系越野車，如今卻面臨退市的危機。隨著國六排放標準的陸續實施，國五車型將不允許售賣、上牌，這意味著普拉多、帕傑羅、途樂等車型將會逐漸淡出消費者的視野。不少網友都表示，日系越野車的退市，勢必會為自主品牌越野車帶來新的發展機遇，但我並不這樣認為。事實上，哈弗H9的綜合實力早已超越了上述越野車。今天，我們就拿經典越野帕傑羅和哈弗H9-2020款（以下簡稱哈弗H9）比一比，看哈弗H9是不是憑實力取勝。

安全加持 無憂越野路

安全是每一款汽車都繞不開的話題，多位置氣囊、安全帶提醒等基礎裝置已經不能滿足當代消費者的需求，而哈弗H9在安全的基礎上配備了更多“高智商”系統，絕對是你稱職的“保鏢”。它不僅將車道偏離預警系統、併線輔助、道路交通標識識別等功能集於一身，並且還擁有上坡輔助和陡坡緩降功能。

進入7月中旬，梅雨季即將來臨，雨天路面溼滑、輪胎沒有足夠的抓地力，車輛上、下坡十分危險。而擁有這兩項功能的哈弗H9會在上坡時為車輪施加制動力，防止車輛下滑；下坡時利用發動機制動的功能，將車速維持在較低的範圍，以低車速安全透過，讓你不再懼怕特殊天氣。

除此之外，哈弗H9還擁有非常貼心的高畫質360°全景影像功能。對於這種體型龐大的越野車來說，能夠以俯視視角觀察車輛四周，就好像身邊跟了一個可以為你洞察一切的“輔助”，無論是倒車、停車都能夠完全杜絕視覺盲區，不用再擔心發生剮蹭。

而帕傑羅作為一款問世十餘年的越野車型，卻在多次的更新迭代中沒有明顯的改進，智慧安全、駕駛輔助方面更是呈現大面積空白的狀態。首先，帕傑羅的車身高度為1900mm、前方視野盲區較大，而其只擁有後倒車雷達，當前方出現低矮路障時，極容易發生碰撞危險。其次，在這個“一位難求”、車位極其緊張的時代，僅擁有普通倒車影像系統的帕傑羅，非但幫不上忙，還有可能因為碩大的身軀與其他夥伴來個親密接觸。

越野實力強悍 獨挑國內大梁

如果說智慧安全更加適用於市區行駛、不具參考意義，那麼越野配置的比拼就是兩車真正的較量。作為自主品牌首個搭載蠕行模式和坦克轉彎的越野SUV，哈弗H9不提三把鎖照樣可以秒殺帕傑羅。蠕行模式又叫CCO低速越野巡航，當你遇到艱難路況時，開啟這一功能之後，就可以集中精力控制行進方向，無需點踩油門和剎車，此時系統會自動協調動力輸出，將車輛完美調整到最合適當下路況的駕駛狀態，消除打滑和陷車的風險。

坦克轉彎則是山路越野的利器，有了它你就不用擔心轉彎角度過大無法在狹窄地域轉彎。該功能透過點剎轉彎內側的後輪以減小轉彎半徑，輕鬆實現小範圍掉頭。有了這兩項越野裝置，哈弗H9足以比肩百萬級豪車、在越野車市場獨挑大樑。再看帕傑羅，不僅沒有坦克轉彎、蠕行模式，還缺少後橋差速鎖，無論是應對極端路況的透過性還是脫困性，都不能與哈弗H9相提並論。

最後

北斗衛星的發展和應用，是繼美國GPS、俄羅斯GLONASS的第三個成熟的衛星導航系統，併成為聯合國衛星導航委員會認定的供應商，讓世界見證了中國力量。哈弗H9作為自主品牌首款真正意義上的硬派越野車，以更舒適、更智慧、更強悍等特點，重新整理市場和消費者對硬派越野車的定義。並且憑藉本年累計銷售7286輛成為在產中大型硬派SUV銷冠，讓國際汽車市場認識到了哈弗H9擁有比肩百萬豪車的強悍實力。相信在不久的將來，哈弗H9一定會做出更大的動作，成為萬眾矚目的“車界北斗星”。