2021年，被稱為“電動車爆發元年”，新能源汽車市場的火爆，帶飛了一眾新勢力車企，比如小鵬、蔚來、理想、高合等等。其中，賣得最好的

小鵬汽車

，年交付量同比暴增275%，從2020年的2。7萬輛驟升至

9.8萬輛

，成為新勢力車企年度交付冠軍。

其中，小鵬P7這款旗艦車型，也以60，569輛交付量獲得新勢力純電車型第一名，小鵬G3系列也售出29，721輛排名第六，小鵬P5剛剛交付不久，量還在慢慢爬升。從年底的交付量中，可以大致看出小鵬的產品熱銷程度。

12月，小鵬共交付了1。6萬臺新車，其中，P7交付了7459臺，P5一舉突破5000臺，G3系列大概3500臺。上市一年多以來，小鵬P7依然是小鵬汽車最具代表性的車型，硬生生撐起了小鵬的銷量，成為新勢力車型中不可不提的一款車。

在P7上市一週年的活動中，何小鵬曾說，P7要在年內超過奧迪A4。可惜奧迪A4國內停售了，只有A4L這款車可以拿來比較。

奧迪A4L全年賣了121,544臺

，相當於小鵬P7的兩倍，不過A4L銷量比2020年卻下跌了12%，小鵬P7則實現了接近3倍的增長，從某種角度來看，這款車無疑是成功的。

小鵬P7的成功，有一半原因在於小鵬堅持自主研發，研發人員比例高過蔚來和理想，長期虧損也要持續投入研發的小鵬汽車，在智慧化體驗上取得了不錯的口碑，包括

NGP智慧輔助駕駛功能、全場景智慧語音、VPA停車場記憶泊車

等方面，小鵬在行業內處於領先地位。而就是這些看起來沒什麼用但很潮酷、時尚且科技屬性爆棚的設計，讓小鵬P7迅速在年輕消費群體中佔領了口碑高地。

與蔚來主打換電和服務，理想主打無里程焦慮有所不同，小鵬從一開始就強調智慧體驗，同時價格還很親民，比起蔚來、理想30萬元以上的價格，小鵬P7將價格區間拉伸到了一個很大的範圍，

21.99-40.99萬元

，各種配置的車型為需求不同的使用者提供了極高的可選擇性，目標群體多了，銷量自然就上去了。

2022年，蔚來ET5即將上市，小鵬P7將與之同臺競爭，老將與新貴之間的較量一觸即發，純電轎車的競爭愈發激烈，小鵬P7能否守住擂臺，我們拭目以待。