鈴木混動雨燕 1.4T+6速手動變速箱 復古內飾居然賣十九萬

以製造小型車著稱的鈴木因為現實選擇退出中國,而日趨嚴苛的排放法規讓車型更新換代遲緩的鈴木只能停產一些經典車型,並且選擇與豐田合作推出換標車型。鈴木的固執是人盡皆知的,想讓鈴木產品轉型,那是痴人說夢。今天要為大家介紹的就是售價高達19萬人民幣的海外版2021款雨燕輕混版 Swift Sport Hybrid。

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說來也比較奇怪,雨燕Sport在國內被稱為速特翼,在沒有混動的情況下新速特翼的零百加速成績約6。7秒,不過增加了混動的Swift Sport Hybrid零百加速時間居然“提升”到了9。1秒,所以說混動版雨燕並不是一款“效能車”,而是一款基於普通鈴木雨燕推出的“節能環保”車型。

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說出來各位可能不信,雨燕這款車居然是一個“仿生學”產物,無論是中國道路上行駛的老雨燕,還是海外版的全新一代雨燕,都是按照“雨燕”這種鳥做的外觀設計。引擎蓋兩側向前延伸到中網的折線猶如雨燕的頭頂,車燈好像雨燕的兩隻眼睛,黑色中網則是雨燕的嘴,時刻保持警惕。車側處線條流暢且簡潔,車頂向後舒展,緩緩下壓,就猶如鳥的雙翼一樣自然。車尾接近方形的尾燈跟後車窗下沿略微上翹的造型則來自雨燕的尾巴上翹的羽毛,雙邊單出內陷式圓形排氣反而顯著有些俏皮可愛。

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即便是2020年的產物,內飾還是給人了很強的年代感,炮筒造型的機械式儀表盤可以顯示英里與公里時速,還有著8000轉跟210公里每小時的表底,平底多功能方向盤上方為帶有紅色縫線的皮質材料,下方點綴了些亮黑色塑膠。中控臺上方兩個圓形出風口似曾相識,而下方那個好像汽配城後裝的多媒體螢幕彷彿把我們拉回到了十五年前,鈴木曾經輝煌的時代,不過好在它支援CarPlay跟Android Auto,整車內飾材料還是塑膠為主,可惜連對科技感要求不高的外國人都表示有些難以接受。

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真正讓人吃驚的是,混動雨燕驚人將電池組安放在了駕駛艙座椅的下方,這導致了主副駕駛的坐姿要比後排高一些,不過好玩的是,搭配的運動座椅不僅不會讓人覺得突兀,反而還覺得視野開闊。

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動力層面上講48V輕混實際上讓雨燕的動力從138匹下降到了127匹,不過扭矩增加到了235牛米,同時動力介入的也要更早一些。鈴木介紹這套48V輕混系統主要不是為了提升動力,而是為了降低發動機的工作負荷,在21公里每小時的時速一下,電動機將會佔據主導地位,超過這一速度發動機才會介入工作。不過因為有了電池組的加持,所以這臺車的重量也有所增加,所以實際油耗到底能省下多少還真不好說。另外這組1。4T+6速手動變速箱的動力組合,動力表現並不好,即便有渦輪+電機的輔助,你仍然需要將轉速拉高,動力才能夠逐漸輸出。家庭代步來講,雨燕已經很好抑制了小排量渦輪介入時的突兀,但實際駕駛上這臺車給你的是一種不緊不慢的感覺。

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另外鈴木的手動輕混車型是沒辦法充電的,所以這臺車大部分時間都在進行能量回收工作,並且不能關閉,所以起步時你甚至能感覺到一瞬間剎車拖拽的感覺。6速變速箱換擋行程比較短,三個踏板之間的距離也比較近,如果開慣了手動車的人,可以輕鬆做跟趾,但不習慣的人就容易發生誤觸。因為車重增加,因此雨燕也變得笨重了一些,方向盤的回饋變少了,同樣也變得更輕盈了,開起來更輕鬆了。

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空間上,除了前排座椅變高之外,無論後備廂還是後排的空間都有所保留,不過後備箱的儲物空間只有少到可憐的265升,要知道同級車款後備箱儲物空間早都超過300升了。但是好在混動雨燕標配了自適應巡航控制,LED大燈、倒車攝像頭、盲點監測、交通標誌識別等安全配置。雖然配置提高了,但是混動雨燕的售價還是太高了,21570英鎊入門,摺合人民幣19萬元,無論歐洲還是中國19萬元的售價已經可以跨過Polo,買到高爾夫GTI了。

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