越野小金剛——鈴木吉姆尼

當人們在談論硬派越野車的時候,總會把它遺忘。它身材小巧、排量低,但卻是一臺不折不扣的硬派越野車。它就是今天的主角——鈴木吉姆尼。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

吉姆尼無疑是一款經典的越野車型,自1970年問世以來,就打破了人們對於傳統硬派越野車的認知,成為越野屆的一枝獨秀。鈴木設計之初是為了打造一臺可以穿梭在狹窄崎嶇道路的硬派越野車,屆時,吉姆尼應運而生。與此同時,吉姆尼也成為了當時日本Kei Car中首款量產四驅車型。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

初代吉姆尼(LJ10—SJ20)搭載的還是來自三菱360cc風冷發動機,並採用非承載式車身結構,配合600kg的車重以及四驅系統,使這臺車可以在任何路況下飛馳。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

1981年,第二代吉姆尼(SJ30 —JB32)正式上線,這一代的吉姆尼變得非常國際化,出口量大增。在國際市場中還被不同國家掛上不同車牌售賣,如在巴基斯坦被稱為Potohar,在泰國則被稱為Caribian等。值得一提的是,第二代吉姆尼在全面的技術升級,整車無論在車輛設計上還是底盤調校方面,都更加偏向於城市與公路化,使其受眾群體變得更加廣泛。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

吉姆尼小巧的車身,兼顧日常與越野的屬性使其大受歡迎。在1997年的東京車展上,鈴木帶來了第三代吉姆尼(JB33/JB23)。這一代吉姆尼的外觀設計語言更加偏向於城市SUV,但其越野效能與外觀則展現出極大反差,鈴木為其配備了Drive Action 4×4系統,這套系統支援駕在行駛中完成兩驅模式到四驅模式的快速切換。此外,該車擁有30°的接近角和46度°的離去角,結合2250mm的短小軸距,使其擁有一些硬派越野車望塵莫及的越野能力。同時,該車也一眾成為越野愛好者的首選玩物。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

越野小金剛——鈴木吉姆尼

時隔20年,鈴木終於為無數車迷帶來了全新吉姆尼。2018年,第四代吉姆尼正式上市。此次,官方將吉姆尼正式定義為一臺純粹的越野機器,在外觀設計上也迴歸了稜角分明的方盒子造型,在視覺上十分硬朗,富有力量感且具有濃重的越野氣息。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

此外,車內及動力系統大多采用機械式結構設計,堅固的梯形大梁、三連桿固定式後軸,以及帶有分動箱的4WD系統都得以保留。堅固的機械結構使其能在戶外多變的惡劣環境下更加可靠、耐用。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

動力部分,吉姆尼搭載了一臺1。5L自然吸氣發動機,最大功率75kW,峰值扭矩130N·m,匹配的是5速手動變速箱和4AT自動變速箱。為提升車輛的透過效能,還搭載具有低速檔位的Allgrip Pro分時四驅系統。

越野小金剛——鈴木吉姆尼

總體來說,吉姆尼與其說是一臺硬派越野車,還不如稱它為男人的越野大玩具,小巧的車身,優秀的越野效能是一些硬派越野車望塵莫及的。

這臺大玩具承載著無數越野愛好者的越野夢,但是平行進口到國內的價格實在讓人頭疼,畢竟同價位有更好的選擇。那麼這臺充滿情懷的越野小金剛是你的菜嗎?