隨著碳排放考核的趨嚴，越來越多的車企開始對旗下車型進行“新能源化”，不僅在配置上更為豐富，油耗表現也會更為出色，例如繽越的PHEV車型就是其中表現不錯的選手，目前在售兩款車型，售價分別為11。98萬和13。58萬，今天我們就以頂配榮耀版為例和大家分享一下。（以下簡稱繽越PHEV）

從外觀上看，繽越PHEV與燃油版車型有諸多相似，車頭部分同樣保持了激進運動的樣式，與吉利LOGO相似形狀的中網採用黑化蜂窩設計，相比家族其他車型的中網顯得更加扁平，下方的元件包圍件充滿了多層擴充套件設計，尤其是導流槽部分的層疊造型凸顯了運動氣息，格柵下方的網狀設計尺寸也很大，與分明的機蓋筋線一起帶來了一絲效能車的味道。

頭燈燈腔內部利用燈帶進行了分割，遠近光清晰的佈局不僅帶來了出色的照明效果，還使整體視覺效果變得更加精神，標配的鹵素光源可升級為OLED，並可根據駕駛員視角對頭燈高度進行相應調節。

雙色拼接樣式的車身較具特色，清晰的分層設計讓整體視覺效果更加年輕，清晰的折角腰線從A柱下方發源並一直貫穿至尾燈，腰線下方還帶有起伏的型面搭配，營造出頗為精幹的車身形體，略微向上的角度也讓車身帶有一些俯衝姿態，搭配上後方車頂的較大尾翼，運動氣息再次昇華。

車尾的設計同樣大膽，尾燈經過黑化的處理，中間用上了帶有“GEELY”標識的黑色飾條相連，號牌區域連通尾燈下方有一條微笑曲線進行勾勒，整體型面形狀與車頭格柵相仿，帶來了一定的呼應效果，下方黑色的元件包圍則是運動感的集中體現，雙邊四出的排氣設計加上雙擴散器造型具有強烈的衝擊力。

進入車內，中控臺用了一條清晰的分割線將檯面一分為二，檯面頂部整體保持平整的設計，中間為懸浮寬屏中控，下方則為長方形的出風口，由於大部分調節功能都整合在了車機系統中，因此中控區域也僅保留了部分實體按鍵，讓車內科技感也有一定保證，擋把樣式採用流行的飛機擋把，後方則規整地佈局著部分按鍵。

12。3英寸的中控屏搭載了GKUI智聯絡統，整體介面設計與動畫效果較為細膩，操作邏輯與手機較為相似，適合各年齡段使用者快速學習，語音控制是一大亮點，不僅可以對車內部分功能進行調控，還覆蓋到了空調和天窗，除此之外，使用者還可透過APP實現遠端操控。

用料上，繽越PHEV還算厚道，中控臺和門板都是用了軟硬質材料搭配的方式，帶來了細膩的觸感和柔和的觀感，方向盤採用皮質包覆，在內圈還配有規整的縫線，中控臺細節處還有金屬面板及大量鍍鉻材質，控制區域也有許多烤漆面料，一定程度上保證了車內的質感。

其他配置方面，繽越PHEV在安全裝備方面比較完善，常規的ABS、ESC等功能均有搭載，同時還可選裝更高級別的主動裝備，包括車道保持和偏離系統等，另外坡道輔助功能也可改善駕駛表現。

繽越PHEV有著4330*1800*1609mm的尺寸，軸距2600mm，這個引數對於小型SUV而言已算可觀，尤其是在後排乘坐上，可為178cm的使用者提供2拳的膝部表現和1拳4指的頭頂餘量，地板的隆起並不明顯，一定程度上保證了中間乘客長途乘坐的舒適性。

儲物能力上，前排都有常規的儲物槽設定，扶手箱和門板處都可放置多個礦泉水瓶，同時部分精巧的儲物槽也可容納隨身的雜物，後備廂方面，由於電池位於後座下方，因此稍微影響了一些空間表現，不過抬高後的地板依然保持平整，可較輕鬆容納下多個拉桿箱，右側帶有置物網，可裝下一些小型物件。

動力上，繽越PHEV搭載了1。5T+電機的混動結構，系統綜合功率190kW，最大扭矩415N·m，電池部分為一塊可支援NEDC純電續航85km的三元鋰電，匹配7DCT，NEDC綜合油耗僅1。2L/100km，實際駕駛時，發動機會隨著油門的深踩而逐步喚醒，臨界點時會有明顯的動力提升和推背感。

繽越PHEV採用了前麥弗遜後扭力梁式懸架結構，整體設定略偏舒適，在吉利的加持下，底盤的質感表現較好，尤其是在起伏路面下的行駛穩定性表現上，另外轉向表現也較為精準，還可在駕駛模式的切換中表現出不同的力度。

相比純電車型，插電混動很好地做到了續航和經濟性之間的平衡，同時從售價上來看，13萬左右的價格也有較強的競爭力，如果你正在考慮這樣一臺經濟實用的小型SUV，那這臺繽越PHEV是個不錯的選擇。