隨著2021年上海車展將新能源汽車推到了全新的高度，燃油汽車陣營的危機感似乎更強了；於是又出現了一種關於電磁輻射的全新說法，那就是“駕駛電動汽車可能會得肺結節”。似乎與呼吸系統扯上關係的說法總會令人感覺恐懼，然而什麼是肺結節呢？

肺結節病是一種病因未明的多系統多器官的肉芽腫性疾病，常侵犯肺、雙側肺門淋巴結、眼睛、面板等器官，其胸部受侵機率高達80%~90%。

「結節」主要指臟器組織內部的病理性變化，有良性和惡性的區分；其中部分結節如果產生惡變的話，結果就是所謂的“肺癌”了。但是關於肺結節的解釋還有一條，那就是世界分佈主要在歐美，東方民族少見，且女性超過男性。

產生肺結節的原因主要是什麼呢？

醫生的解釋為：

肺部的主要功能是吸入空氣中的氧氣，反應出二氧化碳；在這個過程中空氣中的雜質會同時吸入到肺部，肺部能夠將微小顆粒清除出去，但是在不斷地呼吸過程中必然會有“殘留”。如果吸入的空氣中含有過量的雜質，以及各類有害物質的話，最終以小結節的形式體現出來也就是正常現象了。

也就是說肺結節的形成主要是因為吸入空氣的問題，歐美比較多見的原因是早期的工業與汽車尾氣排放物的影響；比如在“英國藍霧”的那些年裡，肺結節的發病率是非常高的。其次則是HCHO、TVOC等物質的影響，那麼與電磁輻射有沒有關係呢？

目前並沒有相關的解釋，不過肺結節對電磁輻射似乎是敏感的；所以確實有些說法會建議得肺結節的人避免電磁輻射較高的裝置接觸，比如電腦、電磁爐、吹風機或者電力相關工作，至於電動汽車還真就沒有問題。

因為曾經測試過的電動汽車（乘用車與商用車）的磁場強度是極低的，標準普遍在0。05~0。10μT（微特斯拉）以內；而國標允許在公共場所達到的最高磁強強度是100μT，也就是說電動汽車的磁場強度還不足限值的千分之一，這要比智慧手機接打電話的時候還要低數百倍，所以假設運氣不好出現了肺結節問題的話，先想一想自己是不是“手機控”吧。

電動汽車的磁強強度為何會如此之低？

原因無需贅述，簡而言之為動力電池是「直流」，任何電池包括手機和燃油汽車啟動電瓶都是直流，沒有交流電的化學電源。電機區分直流和交流也只是透過控制器調整，交流電是存在電磁場的，也可以稱之為“電磁輻射”，直流電卻沒有。

因為直流電的方向和大小不發生變化，交流電會產生波動；但是電動汽車控制器整合之後，在短短的導體中的小幅波動無法產生足夠強的電磁場。所以電動汽車在行駛中或者充電中都不用擔心電磁輻射的問題，存在電磁輻射的220V交流電與裝置才需要注意，但國標的電器裝置都不會超標。

最後再瞭解一些用電的交通工具吧，畢竟有些讀者“以反智為榮”，或者是站在燃油汽車陣營而刻意抹黑新能源汽車，但是以下幾種交通工具都是用電的哦。

雲軌

輕軌

地鐵

高鐵動車

無軌電車等

重點是截止2021年已經有超七成的公交車都是新能源車，依靠這些公共交通出行的人是極多的吧，出現問題了嗎？思考此類問題的時候先不要帶有偏見，否則不會得出正確的結論。等待新的檢測儀到了之後，我們會對乘用車、輕卡和大型客車進行影片檢測的釋出。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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