深入剖析英朗、高爾夫、朗逸，究竟誰更值得買？
謝天謝地，你終於來了，實在太興奮啦。謝謝大夥的蒞臨，並祝願尊敬的父老鄉親紅紅火火、天天向上、飛黃騰達，好了，下面請出今天的話題：誠如俺們所知的那樣，緊湊型車，其實是指其體型方面的，其軸距主要為2。5m至2。7m，不僅有著重心高、維護成本很低等關鍵益處，而且用來平時的旅遊都是比較實用的，緊湊型車簡直就是如虎添翼，因此受到大部分小透明們的喜愛，接下來從中肯的第三方層面為可愛的小姐姐小哥哥分享幾種閃耀奪目的、價效比非常讚的緊湊型車吧，同時也會有不少令諸位驚訝技巧，希望能夠為你們提供一些多層面的參考。
車型1：英朗
銷量業績的盤點：作為上汽通用別克爆款車型的英朗，從推出市場以來它的市場活力可以說是棒棒的，另一方面，英朗最終的落地價相當吸引人的，這是很值得大夥的稱讚的。經作者君瞭解：最近英朗的表現屢創佳績，累計售出了2。14w部，當仁不讓地跳上了第9名的寶座上，由此可見，英朗的進步是很大的，同時無疑是國內市場中最出類拔萃的、璀璨的明星，比市場的其他同級別的車型的銷量都要出眾。話說回來，英朗還存在著若干缺點的地方，但作者君依然選擇一如既往地相信英朗的產品影響力仍然算是市場領先水平。關鍵大概是在於英朗的非凡的市場表現是父老鄉親們所讚歎不絕的，相信好多看官都有這種感覺：英朗的市場競爭力無疑是棒棒的，估計其下個月的成交量成績肯定是喜人的。
英朗的車身比較時尚，車漆看上去相當漂亮，而且英朗的霸氣十足的線條的設計特別吸睛，英朗的整體造型真的是能夠給到滿分的啦。此外，英朗的車頭的造型非常有氣勢，而且英朗的整個腰線的造型也相當吸睛，簡潔的兩段式線條點綴其中，把英朗相當吸睛的肌肉身姿清晰地呈現了出來，看起來立體感是滿滿的。同時也有一對稜角分明的led燈組點綴其中，腰線同樣是非常硬朗，特別霸氣。
身材方面：英朗的乘坐的空間位置都特別充足的，看上去非常舒服。其整體的利用面積無疑是蠻讚的，拉些日常行李是足夠用的。英朗的長4609mm，寬1798mm，高1486mm，這個空間相信後排空間坐上很多大妹子仍然是不會覺得特別擁擠的。由此見得英朗可以較好地滿足大部分日常使用的需要。同時其後備箱裝載效能也特別不錯，能夠放入好多小物品。實用方面絕對能夠堪比臥室，因此本人感到比較高興。
動力方面，英朗的動力還是挺出眾的，它的動力裝置可以迸發出最大113匹的強勁支撐力，變速箱為6擋手自一體，所以說英朗的動力裝置絕對是非常棒的，值得一提的是，發動機缸體是英朗的又一特徵，匹配了高大上的鑄鐵材質發動機缸體，故而能夠起到降低重量的作用。除此以外，英朗不僅有渦輪增壓版本，並且還兼備自然吸氣總成，1。5L、1。3T的英朗還是蠻不錯的。
中肯點評：誠如俺們所知，英朗在一眾主流的緊湊型車陣營中算是極有特色的啦。英朗的顏值無疑是鶴立雞群的，其車身營造出特別濃郁的豪華感，瞧上去很有檔次。此外，英朗的後排的乘客區域同樣挺寬敞的，在裡面坐著感覺很爽，同時也很易控制，這應該便是為什麼它如此受車友們歡迎的最關鍵原因之一吧。
英朗的車主何小姐的用車體驗：英朗的耗油不算太多，這應該是得益於上汽通用別克廠家的採用了先進的油耗控制工藝，使英朗的油耗下降4%左右，此外，小編市內通勤的路況相對比較多，有時候也會去一下高速等路況，值得我們點讚的是，瞧上去這麼大塊的一款車型，油耗很低，現在整個耗油為7。7至8。1升左右，英朗的油耗表現是十分光彩的，在緊湊型車陣營中絕對能夠稱得上是吃油比較少啦。所以作者君對英朗是比較高興的，最難能可貴的是，我身邊的好朋友都紛紛讚歎英朗是十分值得車友們讚美的，無疑是上汽通用別克的傳世之作。實話說，若然你是經常性地在荒無人煙的地帶裡行駛的話，那麼相信油耗應該會更高一些。就本人這個大大咧咧的學生族群體來說，油費是毛毛雨，因為僅僅我擠一點點社交費用的話，就足以能夠很多天的油錢支出啦。故此這點很靠譜的。憑良心而言始終是燃油經濟性越高就越贊。即便懸架總成的摩擦時長還不是十分長，但是估計後期慢慢磨合後，英朗的油耗一定還會再降下來的。
消費者有話說：我認為英朗的懸架部分“賊”硬，即便英朗可以給車主提供著特別優秀的駕駛信心，然而每逢駛入複雜路況的時候，真擔心整臺車子會散，有時車上小物件什麼的全震動走位了，如果你的年齡是比較大的，在行駛過程中很有或許會感覺到很不知所措。還有些許不如意之處是，英朗的底盤部位異響很尷尬，還有，低速行駛的過程中就能夠體會到很慢。去找了售後點的客服人員，才把問題解決了。一些小夥伴還提出了這些劣勢：如1。新車入手的時候英朗內飾的塑膠臭味問題很難受。2。藍芽鑰匙時不時會出現匹配失敗的尷尬狀況，3。油耗有一點點大，
No2 高爾夫：價格範圍：介乎12。98萬~22。98萬
新款的高爾夫特別有霸氣，我的家人都十分滿意。前臉特有個性，給人一種非常帥氣的感覺，好像活靈活現的虎頭一樣，中網尺寸並不會相當大，相當好看，而且高爾夫的經過燻黑處理的門把手位置糅合了好多性感的鍍鉻元素流水風格的轉向燈以及LED大燈組都是特別帥氣的，瞅起來有一種強烈的時尚感覺。而且側面車身採用獨特的溜背式的設計，而且還有圓滑的線條點綴，如行雲流水般地貫穿至車子的尾部位置，讓整款車瞅上去特別耀眼，同時光澤度處理得比較好，顏值頂呱呱。可以說高爾夫無論走到何處都是特別吸晴的。高爾夫的尾部張弛有力，層次清晰。同時後排的兩隻LED尾燈十分威武，看上去超級有氣勢，一言蔽之，高爾夫的在街上的回頭率是比較高的。身邊的上司們和以前的街坊起初入手高爾夫大概是衝著帥氣的外觀造型去的。
非著名專業人士林大爺有話說：在下由於工作關係常常會去“4兒子”店甩甩過過手癮，目前感覺高爾夫開起來很舒適，高爾夫看上去似乎非常笨重，不過綜合性能還算是相對較不錯的。
第3款車型 朗逸 9。99萬~16。19萬
個人認為朗逸的外觀設計還是超級放縱的，家族式風格的格柵的銀白色飾條非常威武，帥氣極了。此外，朗逸的前臉部位的LED大燈的風格就很有神采，整體的底盤比較低，穩定性也是相當順滑的。整體還是屬於偏向豪華緊湊型車的作風。線條從車頭一直貫穿到尾燈，氛圍與運動性也較能吸引年輕消費者。細細品味，前大燈及後尾燈同樣極具科技感，同時給朗逸的顏值提升了不少。尤其到了漆黑的傍晚就更光彩了。運動、灑脫的氣質令人沉迷其中，讓整個車子散發了使人心醉的凌厲感。比之前的朗逸老款更加凝練、耀眼。
關於朗逸的內飾概況：內飾可以說是朗逸的主要的競爭優勢，做工好，且容易操控，與此同時實用的按鈕與實體按鍵完全無暴露出難以接受的鬆垮垮的現象，上述就是大眾消費者對朗逸的評價。與此同時，朗逸的運動型的方向盤分量很輕盈，手感非常舒服，轉向靈敏，使轉向與掉頭更加平穩。另一方面，朗逸的司機的座椅靠背是有些柔軟的，貼合度的處理也是特別不錯，座椅填充物大多采用手感柔軟的材料，在下感覺朗逸的座椅就是比較軟的，即便車開了五六個鐘頭，也不會感覺下面的pp太疼。畢竟車子還是要舒適度高的才可以，此外，朗逸至今也並沒有出現異味問題。而且裡面的噪聲根本是聽不出來的。因此小編是相當開心的。
動力情況 起步是非常不錯的，我與我的男朋友們都不約而同地震驚了，朗逸的加速的表現一點也不拖拉，這車只要閣下大膽踩下油門的話，馬上就親身體會到朗逸的動力特別有力。並且它的推背感也是倍兒強勁，降噪效果也很好，朗逸加速的過程會感覺很安靜，此外，因為朗逸的動力是足夠充沛啦，加之在下日常大多是出差為主，因而暫時沒有必要對動力配置進行太多的改動。
朗逸的車主蔡奶奶這樣說：筆者私以為朗逸的外觀顏值是沒得彈的了。光彩照人的車頭造型，前頭燈造型吸睛，夜間是挺“cute”的。值得注意的是，朗逸的中網經過了燻黑的處理，內裡鑲嵌閃閃的鍍鉻面料，和規則的大燈構成了一體化的造型，也有熠熠生輝的LED前大燈，辨識度超級好。此外，朗逸的輪轂是原廠大尺寸的，大小也十分適中，整體樣式很不錯。瞅上去性感了很多。同時也有高階大氣風格的線條，下方的裝飾板表層鑲嵌了上汽大眾系列藝術範兒的的標誌，較價格相似的緊湊型車還要更加漂亮一些。降噪效果在主流的競品緊湊型車中是最厲害的，本人比較喜歡勿躁的環境。朗逸的後備箱的面積也是一級棒的，放進很多個電腦主機都是不在話下的。跑了小半個月啦，感覺挺可以呀，動力格外有勁。總體而言，朗逸的價格終究是非常讚的，頂配版本的朗逸都低於16萬大元就有交易了，很不錯，也沒有其他詬病之處。
朗逸的車主陳小姐這樣評價：我是一名沉魚落雁的有婦之夫，平日交友甚廣，因此是非常自傲的，顏值低的車子我是不好意思開出去的，但自從買了這車之後，本人每次領著老人、孩子出去都感覺特別滿足，摸著方向盤感覺就上來了，並且科技感也很到位，我的孩子在外面老是問我朗逸是什麼東東？我就說：朗逸是你老孃的私家汽車。
車友點評3：滿意，我對朗逸是特別放心的，不僅有著朗逸的助力，並且在路上開著也很有勁，我從小就對汽車是相當陶醉的，謝天謝地現在終於買了一臺朗逸，這車駕乘舒適，特別有老闆級別的高貴感，同時油耗也比較小，無疑是妥妥滿足了在下的用車需要。
朗逸的車主蔡伯伯的點評：朗逸的操控是頂呱呱的，開起來好似電動車，
小編有話說
這次大概介紹了英朗、高爾夫與朗逸，全國指導價卻是有所不同的，眾所周知，車型的指導價與最終的成交價可能是不一樣的，經查證後得知，英朗終端最低價是7。79w軟妹幣，高爾夫與朗逸則分別是11。38w、10。29w，因此可知，三者的價格差異還是很大的，不知道你瞧中英朗還是朗逸呢？在這裡謝謝你們的閱讀，並真心地祝尊敬的讀者喜氣連連、萬事無憂、意氣風發。若然大家喜歡作者君的話，不妨一鍵三連啦。
深入剖析英朗、高爾夫、朗逸，究竟誰更值得買？
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