外觀霸氣，內飾有料！底盤沉穩，全系配1。8T，博越X還能前三強？

五年前，國產車還普遍存在模仿的印記，五年後，多個自主品牌已經成功獨立起來，開始在市場嶄露頭角，不斷縮減與合資車的差距。

我們都知道，國產緊湊型SUV內卷比較嚴重，在這個級別裡，強者如雲，要想站穩腳跟，綜合實力不強是萬萬不行的。而在未來幾年裡，國產緊湊型SUV將集中在15萬級發力，相比過去主打10萬左右的價格，這個級別的國產車，將會真正實現與同級合資車對標。

換句話說，國產車和合資車還存在明顯差距的就是品質，15萬級的國產車，將會有更多的機會提升自身品質。所以，未來一段時間裡，國產車拼的就只有品質，因為科技、用料和空間等都是國產車共同擁有的優勢。

所以，從這個角度來看，博越X雖然是博越PRO的升級車型，但距離第二代長安CS75PLUS，還是有一定差距的，因為後者已經開始在15萬級發力了，而博越X目前市場區間是11。28萬元~14。28萬元。

不過，博越X還是有實力穩住自己的市場地位，暫時不會像榮威RX5和傳祺GS4那樣，出現跳水式丟掉自己的市場地位。但是，保住前三的壓力確實增加了。

2022款博越X改變了許多，外觀霸氣了不少，品質提升明顯，抹去了過去低端沒排面的印象，獲得一定的加分。

車內顯得高階了不少，中控辨識度很高，並且搭載了吉利最新一代E02車規級“智慧座艙算力平臺”，大幅度提升了自身科技實用性，聯合華為、百度、騰訊等，帶來了更全面豐富的智慧用車需求。

而在舒適性方面，博越X也有提升，座椅更具有包裹感，後排座椅也全系支援靠背調節，坐墊足夠寬敞，柔軟度適中，舒適感全面得到了提升。

車身4544/1831/1713mm，軸距為2670mm尺寸所營造的空間還是不錯的，但是比起第二代長安CS75PLUS和第三代哈弗H6，還需做出提升。

動力方面，全系升級搭載1。8T高功率，擁有184馬力和300牛米動力輸出，相比大多數對手搭載的1。5T，在動力儲備上會有一定優勢。與之匹配的是7速雙離合變速箱，整體操控調校做得非常不錯。此外，底盤調校也有很直觀的提升，相比過去沉穩了不少，行駛起來表現出了一定的高階感，這是它抹去低端車的一大求證。

結語：博越在很長一段時間都是自主SUV前三強之一，市場表現穩定，口碑雄厚。但是，對手們也沒有閒著，尤其是長安家，大動作不斷，不僅CS75PLUS將進軍15萬級，近期還發布了一款主打15萬級的新智慧SUV歐尚Z6。所以，博越X還不夠，博越還需要一次比較徹底的“大換代”，補齊短板的同時，圍繞著15萬級，把品質做好才有希望保住前三。

圖片宣告：圖片來源網路，如有侵權請聯絡作者刪除！