伴隨著新能源汽車市場熱度居高不減，比亞迪也算是等到了“東風”，憑藉技術優勢得到了更多消費者的認可。毫不誇張地說，但凡是要選擇新能源車型的消費者，都會關注一下比亞迪旗下的車型，就從銷量來看，比亞迪的多款新能源車型在細分市場確實是標杆水準。就比如咱們今天要說的唐家族，可能大家第一時間就想起了能夠4秒多破百的DM版本，被譽為25萬預算能買到的最速SUV。可正是因為新能源市場表現太過耀眼，讓傳統燃油車型的關注度大大降低，比如說唐燃油版。

雖說關注度不及DM版本高，但是燃油版唐也在默默進化，以滿足更多消費者的需求。而這一代唐家族從2017年驚豔亮相，到兩年後中期改款，在設計上一直是保持領先，在效能和配置上依舊標杆，包括燃油版車型一樣如此。今天我們就來聊聊，2021款比亞迪唐燃油版車型的魅力，介紹前各位要先知道一個事情，那就是目前唐燃油版只有一款車型在售，官方稱之為自動旗艦型，也就是此前的頂配版本，官方指導價16。58萬元，市場終端還有1萬左右的優惠。

老規矩，先來聊聊設計部分，目前比亞迪家族語言可以說是達到了最高水準，沒有人會吐槽比亞迪旗下車型顏值不過關。比如這款唐燃油版的前臉，標誌性的大嘴式中網格柵配合漢字唐車標，辨識度自然沒問題，並且新款取消了此前格柵內部的BYD標識，鍍鉻橫條也由原本帶凹槽的設計改為平直光滑處理，看起來更簡潔大氣。而兩側大燈組無需多言，視覺效果頗顯精緻，因為內部應用了矩陣排列的矩陣式LED光源，流水式轉向燈以及自適應遠近光等豐富功能應用，不愧是中國燈廠。

作為一款標準的中型SUV，唐的尺寸表現一直挺不錯，在這個級別也算是主流身材，4870*1940*1720mm的長寬高和2820mm軸距，滿足7座佈局沒問題，更何況當下7座中型SUV普遍用於應急，多數還是前兩排為主。不過近4。9米車長自然能夠帶來協調修長的車身視覺體驗，況且比亞迪現有家族語言也頗具特點，比如車頂略顯溜背，雖然比DM或EV版取消了懸浮式車頂，但時尚感一點不差。此外燃油版車型雖沒有配備22英寸輪圈，但20英寸也屬於這個級別的天花板配置了。

來到車尾，很多人對這個角度的設計更為滿意，或許是因為簡單不失時尚，比如貫穿式尾燈組，算得上是尾部的唯一亮點設計，細長條的設計讓它在諸多貫穿式尾燈設計中脫穎而出，LED光源和精緻內部結構配合下，夜晚辨識度自然沒問題。而燈組下方中間還有Build Your Dreams英文字母標識，其中字型樣式也更時髦了。

坐進車內，相比外觀小打小鬧般的改動要變化大很多，整體概括一下就是更顯精細與豪華感。比如方向盤改為雙幅式設計，這也是靠攏漢家族的一個設計，屬於比亞迪旗艦產品的最新思路，再加上雙色拼接的皮革包覆，豪華氛圍自然大大提高，一般同級競品望塵莫及。而中控臺懸浮式12。8英寸中控屏還是老樣子，依舊可以旋轉，但得益於邊框更窄，因此精緻感略有提高，這個時候副駕駛面板處的不規則飾板，也提升了時尚氛圍。

要說配置表現還是頗為厚道，畢竟這唯一一款唐燃油版車型價格並不低，本身就屬於頂配定位，因此當下主流功能一樣不少。比如L2級別駕駛輔助系統的應用，具備併線輔助、車道偏離預警和保持輔助、主動剎車、全景影像以及全速自適應巡航等，自然能夠滿足出行時的安全性。而實用性功能上，可開啟全景天窗、電動感應後備廂、前排手機無線充電、前排座椅電動調節和加熱通風，以及12喇叭揚聲器與單色氛圍燈等應用加持下，駕乘體驗自然高階。

空間上無需多言，前兩排肯定是滿足對空間和舒適性的基本要求，而座椅佈局因為是2+3+2的形式，因此第三排更多是應急使用，眼下又到了春節，帶著父母和家人走親訪友，短途倒還是比較靠譜。

最後來看動力，目前唐燃油版車型搭載的是2。0T發動機，不過從引數來看屬於低功率調校，141kW最大功率和320N·m最大扭矩，確實和大眾2。0T低功率相當，在自主品牌同排量陣營中也屬於入門水準，再加上6AT變速箱應用，此前測試中百公里加速為10秒左右，這對於一臺整備質量1。9噸的中型SUV來說並不算優秀，只能是滿足日常代步的基本需求。不過底盤表現不錯，賓士S級調校團隊帶來厚重的德系質感，開起來很是穩重。

總結：雖說燃油版車型被忽略的時候較多，但不能否認它產品力確實優秀，在設計、配置以及空間表現上，無愧它旗艦的定位。不過短板也比較明顯，就像動力只提供低功率，顯然無法滿足更多消費者對效能的高要求，面對競品難以佔上風，再加上目前只有一款車型在售，因此我們還是建議比亞迪將它再度更新一次，如果動力提升且價格不變，或許銷量能翻倍。