關於冠道、哈弗H6、本田CR-V的產品力解讀
謝天謝地，你終於來了，在這裡感謝各位親的大駕，並祝尊敬的看官們六六大順、一飛沖天、生意興隆，事不宜遲，咱們今兒個談一談這些乾貨：誠如列位所知，SUV的越野效能在業內可以說是有目共睹的，不僅自帶排量低、用途範圍廣等關鍵益處，而且用作上下班代步都是十分窩心的，SUV簡直就是如魚得水，也充當了越來越多朋友們的出行座駕。所以受到了大量朋友們的青睞，這次作者君跟各位小夥伴們講講以下這三款星光熠熠的、經濟實用的SUV，這些都是小哥我開車過程的各種心得，絕對會有不一樣之處，期望能給車友們提供一些選車借鑑。
No1：冠道
銷量分析的簡述：冠道推出市場以來其銷量表現始終是打遍天下無敵手的，並且冠道最終的成交價相當親民的，這是值得俺們的誇誇的。據查證，近段時間的冠道的表現繼續持續發力，成功躍升至5316部，位列銷量排行榜第63名，是最舉世無雙的、最閃耀的明星之一，比主流的其他競品車型的銷量還要犀利。老實講，世界上是絕對不可能存在無懈可擊的事物的，但許多朋友始終堅信冠道的市場競爭力永遠都是佼佼者之一。關鍵主要在於冠道的強勢的市場影響力是老百姓都能瞧得見的。不少發燒友認為：冠道的硬核魅力堪稱是無比爆棚的，估計它的下個月的銷量成績必定是喜人的。
冠道的車身簡潔接地氣，車漆是相當耐刮的，並且冠道的行雲流水的線條從車頭部位流暢延伸到車尾部位，凸顯了較強的舒適感+性感。，冠道的頭部耐看兼有氣質，再有凌厲的腰線橫跨在了兩側，把冠道前臉風格巧妙地勾勒了出來，看著就非常養眼，與“虎眼”般的led霧燈組融為一體，腰線同樣是十分粗壯，與之前的冠道老款相比具有天壤之別。
體型點評：冠道的尺寸也是忒不錯的，使很多小哥哥們感到很滿足，儲存空間也挺充足的，可以說是特別實用。冠道的尺寸為4858mm*1942毫米*1675毫米，這樣的身材相信坐上很多瘦瘦的大帥哥也是小“case”的。所以冠道可以輕而易舉地匹配絕大部分日常使用的需求。同時冠道的後尾箱的尺寸比較接地氣，就算塞入很多小玩具、水桶等等絕對是不成話下的。實用方面媲美臥室，絕對是筆者格外喜歡的型別。
動力方面，冠道的動力在國內車市中無疑是鶴立雞群的，它擁有的是272馬力的、強勁動力的動力總成，並且搭載了CVT無級變速箱，許多老友記都認為冠道的動力輸出是非常平穩，滿足了一批又一批工薪一族的開車需要。此外，發動機缸體是冠道的又一特點，發動機缸體由優良的鋁合金材料包裹而成，因而整體的使用壽命是比較讚的。說到排量表現，冠道的排量設定無疑是特別不錯的，不存在自然吸氣的動力，據悉，2。0T、1。5T的冠道還是相當棒的。
中肯點評：小編認為冠道在一眾主流SUV領域裡面已經是特別有氣勢的啦。超高的顏值公認是冠道的一大明顯的優勢，整個車身也是格外濃郁的科技感，使我欲罷不能。此外，坐進去絲毫不覺得擁擠，並且也易於控制，絕對是廣汽本田的銷量法寶之一。
冠道的車主祝爺爺這樣說：冠道的油耗是比較低的，估計是得益於廣汽本田廠家的近乎完美的控油系統的助力，使其油耗降低4%左右，因此冠道的燃油經濟性是十分不俗的。實話說，我的冠道平常就是市內接送開得相對比較頻繁一些，公務出差的話也會偶爾跑跑鄉鎮的國道，油耗較少，正常的話百公里耗油數值應該9個，綜合看來，冠道的經濟燃油性不算很高，在SUV中絕對能夠算得上是最漂亮的了。這是因為冠道是值得消費者們肯定的，稱得上是廣汽本田的拔尖產品。但若然到了荒漠區域，估計實際的耗油會比較高。對於我這個血氣方剛的在校學生來講，平時只需要在下稍稍擠一點娛樂開銷，就夠支付許多天的油錢支出了。因此整體的經濟壓力不很重。老實說始終是燃油經濟性越高就越願意開啦。雖然暫時的內部零件的摩擦時長還不是十分長，但是敝人仍然堅信磨合期過後，冠道的冠道的綜合耗油量必然還會更低。
車友觀點：我感覺這輛冠道的底盤裝置“倍兒”硬，即便冠道能夠給各位駕駛員提供著很強大的動力表現，不過當走進坑窪路面路時，不可避免地會丟失了許多駕駛舒適感受，年紀比較大的老友記，那麼在行駛過程中很有可能會覺察到底部的P股不自在。除此以外，冠道的底盤區域風噪做得不太好，此外，加速過程明顯感受到比較慢。去找了終端店的售後人員，但仍舊是於事無補。一些小哥哥還反映了這些不滿意之處：如1。剛剛開回家的時候冠道內飾的塑膠臭味相當大。2。藍芽偶爾會斷開，3。油耗有些大，
第2款車型：哈弗H6
外觀鑑賞：這款哈弗H6整體“style”還算不錯，很有幸我擁有了它。哈弗H6的整體前臉結構特有個性，與上一代的哈弗H6相比基本沒有什麼差異，猶如可愛無比的虎頭一樣，中網大小適中，瞧上去比較耐看，同時哈弗H6的精緻的門把手位置恰如其分地糅合了許多小巧的鍍鉻裝飾流水造型的轉向燈以及大燈組都是格外耀眼的，並且夜晚時候哈弗H6的辨識度也很高，並且側面的車身採用常見的溜背的造型，腰線無疑是十分有個性的，從車尾部位一直延伸至前臉位置，看上去非常大，同時哈弗H6的光澤度處理得比較棒，顏值頂呱呱。是我自己看中的那種。車尾採用的是排氣造型，同時尾燈還採取了燻黑的風格，所以，相信好多看官均有這個感覺：哈弗H6的整個外觀屬於偏高檔、穩重的“style”。我以前的同事起初購入這輛哈弗H6大概是奔著外觀造型去的。
資深車主王大叔的評價為：本人常常會到“4兒子”店甩幾下過過手癮，目前我感覺新款的哈弗H6降噪效果相當不錯，即使哈弗H6的長度十分長，但效能是十分漂亮的。
第3款車型 本田CR-V 16。98萬~27。68萬
個人覺得本田CR-V的外觀設計還是較灑脫的，家族式風格的格柵的點綴與兩邊的LED大燈組巧妙融合，同時整體的橫向氣質感覺也被拉寬了許多！此外，本田CR-V的前臉部位的大燈的風格就顯得特別有精神，整體的底盤是低低的，還算紮實，即使在城市路況等惡劣場景下開起來也是比較有自信的。光彩奪目的腰線從前臉一直貫穿到車尾，檔次感十足，另一方面，本田CR-V的尾部，清新脫俗，高階、脫俗的氣質令人沉迷其中，看著很精神。本人自從買了本田CR-V以後，感覺它越看越吸晴。
關於本田CR-V的內飾優勢：在下對本田CR-V的整個內飾風格是比較滿意的，加入了大量新穎風格的元素，且誤差達標，並且下方的旋轉按鈕和標誌性的按鍵目前無出現鬆垮垮的情況，完全能對得住東風本田的出品。除此之外，真皮方向盤十分耐用，造型很吸睛，打方向也很精準，為駕駛者提供相當愉快的行車體驗。與此同時，裡面的座椅靠背的風格以及相關的內飾搭配是很合理的，覆蓋率達到了85%以上，同時座椅填充物是高品質的面料製作而成，幾乎沒有任何瑕疵，就算長途幾個小時，根本不會感覺下面的PP太疼。畢竟車子還是要舒適度高的才值得買的，最難能可貴的是，本田CR-V的臭味很少。同時車內的噪音基本是覺察不到的。故此本田CR-V的駕駛體驗還是十分流暢的。
此外，本田CR-V的動力無疑是頂級的。簡直就是帥呆了，起步和加速過程的動力可以說是0延遲，一踩油門的瞬間，提速效果立即就噴發出來了。爬坡的時候感覺也不會非常費力，降噪表現也很贊，發動機介入的瞬間下部的機器的“嗡嗡”聲響可以說是感覺不出來的，這方面非常好。另一方面，因為小編日常多以代步為主，故此沒有必要對動力做太多的提升。
本田CR-V的車主王爺爺這樣評價：在這些SUV裡面本人最高興的還屬本田CR-V的外觀了，本田CR-V的車頭部位相當較長，大燈組採用時髦的一體式設計，亮度也是比較棒的。值得注意的是，本田CR-V的中網的外表挺光彩，裡面鑲嵌閃閃的鍍鉻材料，與LED大燈構成了一體化的設計，再有熠熠生輝的led大燈組分佈兩旁，這點特別贊。本田CR-V的鋁合輪轂更是指引年輕時髦的方向盤，造型非常棒。外觀造型看著就忒帥氣。本田CR-V的側面部分充滿著濃郁的既視感，底下的輪胎的設計也十分時尚，較同價位的SUV車型還要更加出眾一丟丟。降噪處理效果在同級別SUV中是特別出眾的，我忒喜歡安靜的環境。本田CR-V的後備箱的實用性也是棒棒的，就算放下很多個行李箱都是輕而易舉。本田CR-V油耗效能還挺棒的，不高。總的來說，本田CR-V的價格還是“賊”棒的，高配版本“竟”不到27萬大元就有交易了，特別好，也沒有其他毛病。
本田CR-V的車主周大叔這樣評價：我平日交友甚廣，故此是相當自傲的，沒有個性的SUV本人是不太好意思開出去的，只有本田CR-V是個特例的，目前每次出去做生意都是霸氣十足的。只要摸著方向盤感覺很舒服，而且運動感也非常到位，我的小孩在外面總是問我本田CR-V是啥？我就說：本田CR-V是你爸的代步坐騎。
曹大姐說：滿意，在下對本田CR-V當然是非常滿意的，不僅價效比“炒雞”好，並且透過性也很棒，在下孩提時就很喜歡“cars”，經過了二十年的不懈奮鬥，終於買了本田CR-V，開著它也感到非常興奮，相當有老闆級別的氛圍，同時油耗也很小，可以說是妥妥滿足了我日常的出行需要。
本田CR-V的車主何老闆的點評：本田CR-V主要優勢在於其操控，顏值也很棒，
本文小結
上述所分享的車型裡，值得各位注意的是，標準價與最終的終端價也是有著大大的區別的。當然這也是不足為奇的。冠道最低4S報價是19。40萬大元，哈弗H6和本田CR-V則低至11。50w、13。31w，可以發現，這些SUV價格差異還是蠻大的，不知道上面作者君分析的SUV有哪些是你特別喜歡的呢？在這裡謝謝諸位的拜讀，並祝願大家步步高昇、五穀豐登、名成立就。假若閣下喜歡本文的話，不妨給個贊啦。
關於冠道、哈弗H6、本田CR-V的產品力解讀
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