說句真心話，緊湊型車終究是這3臺棒，坐著愜意，安全且拉風
你們好，終於把“您”給盼來了。這裡先衷心地謝謝你們的點評，同時祝願尊敬的閣下幸福安康、一飛沖天，好了，下面進入這次的內容：相信諸位成功人士均知道，油耗低是緊湊型車的最靠譜的長處，而且它的的排量主要介乎1點6-2。0l之間，不但有著發動機負擔小、價效比比較高等突出優勢，同時整臺車給人感覺非常乾淨和凝練，這也是其他車型所難以超越的重要原因之一，故而受到了許多愛車人士們的鐘情，並且每個月的銷量業績都是很耀眼的。這次小編準備以最為客觀的視覺為愛車的小姐姐們談一談3個流光溢彩的、價效比超讚的緊湊型車車型的過人之處，和別的地方的分享貼相比一定有著不同之處，瞧瞧列位親更加看重哪一款吧！
第一款車型：朗逸
有關朗逸的銷量情況：作為一款源自上汽大眾的爆款車型，它在國內車市上無疑是忒光彩的，與此同時，朗逸成交價很低廉的，故此得到了如潮水般的父老鄉親的信賴與追捧。據瞭解，近段時間的朗逸的表現屢創佳績，自信地躍升至34823部，一躍坐上了第2名的位置，在群龍競技的車市市場上稱得上是馳名中外的、光彩奪目的頂級網紅車型，比許多競品車型都要出眾。老實講，世界上是沒有任何一款車型是毫無瑕疵的，不過朗逸的內在實力仍然稱得上是佼佼者之一。關鍵在於朗逸的非凡的產品優勢是諸位讚歎不絕的，許多車主都覺得：如果朗逸能夠刻苦鑽研，相信不久就可以在這樣一個沒有硝煙的車市中奪得銷冠寶座了。
朗逸的外觀造型相對較能打動年輕群體，車漆厚度很好，同時朗逸的整個腰線的造型可以說是挺perfect，朗逸的整體造型真的是能夠給到滿分的了。值得注意的是，朗逸的前臉部分挺凝練，再有彎曲上揚的腰線貫穿車身，整個輪廓也更加純淨和優雅，瞧起來美感十足。與家族式的LED閃亮大燈融為一體，外部的腰線和風格都是無可挑剔的，和之前的朗逸舊款 簡直是天壤之別。
體型剖析：毋庸置疑的是，朗逸的駕乘空間與後備箱的位置還是“倍兒”寬裕的，並且給咱們營造了一種很舒適的感覺，較常見的同價位的要好用，此外朗逸的儲物面積也特別充足的，實用性確實強。其全車長度為4670mm，整車寬度與高度則達到了1806mm及1474mm，即便後排位置坐滿3位正常身材的男同事依然是輕而易舉的。所以朗逸對於家用緊湊型車而言是不成問題的，另一方面，其後備箱的空間也比較接地氣，就算塞入許許多多小動物、小物件等等也都是小case的。實用性是特別好的，所以小編感到十分高興。
動力上，朗逸的動力表現並不弱，它的動力最大值為113P，並且匹配了7擋乾式雙離合變速系統，不少同學都認為朗逸無論加速抑或起步過程，都是忒強勁的。值得注意的是，朗逸的發動機則由高檔的鋁合金材料製作而成，故而提供了強勁的耐高溫特性。另外，朗逸的排量效能也是非常不錯的，除了有渦輪增壓總成，而且也提供了自然吸氣裝置，據網站資料顯示，朗逸的實際的排量為1。5L、1。4T，
車主心聲：朗逸在同級別的緊湊型車中可以說是最吸晴的了。朗逸的顏值很匹配小哥哥們的審美要求，望上去彷如一隻活靈活現的猛獸一樣。使人難以忘懷。另外，在裡面坐著感覺很舒適，同時它的操控也蠻好，不愧為上汽大眾精心打磨的最佳傑作。
車主點評2：朗逸的整體油耗自然是十分實用的，想必是因為朗逸的油控技術改進了許多的緣故吧，因此朗逸的燃油性是很不俗的。事實上，我好多路況場景都是會跑的，有時還會去一下老家的國道，這款朗逸的百公里的耗油比本人想象的要少一點點，整個耗油大概7。9L以內，總體而言，朗逸的燃油經濟性不算很高，在競品緊湊型車車型應該也算得上是低油耗的啦。因此許多朋友是十分滿足的，並且上司們都不約而同地讚歎朗逸是值得誇誇的。但如果長時間在沙漠行駛的話，朗逸的油耗必然會相對高一點。就作者君這個支出不多的在校學生來講，擠一些娛樂費，就估計能夠10多天的油費了。油耗就是沒有問題的。憑良心而言燃油經濟性越高的話肯定就越贊啦。雖然目前磨合時間還不是十分長，不過預計磨合期過後，朗逸的日後的油耗一定會更少。
車主中肯評價：相信好多小姐姐都會有這個感覺：底盤處感覺有一丟丟過硬，儘管朗逸跑著有一種商務車的“趕腳”，但是進入不平路時，感覺特別痛苦。P股有可能會比較難受的。另外，還有些許不太如意的是，跑高速的時候能夠聽到清晰的胎噪，尤其遇到坑窪不平與陡坡的地段就更加嚴重了，另外，加起油來驅動力相對較小，去找售後，但最後卻說不知道問題出在哪裡。有的朋友還反映了以下的待改善之處：1。剛剛買回家時感覺朗逸內部的臭味問題比較大。2。有的時候藍芽耳機連線異常，3。高配價格有些昂貴，
第2款車型 繽瑞 介乎7。98萬至10。98萬
外觀造型方面，新款的繽瑞可以說做到了務實與時髦的巧妙融合，對在下而言是很滿意的。繽瑞的整體前臉部位霸氣外露，給我們一種忒犀利的感受，中網不大不小，特別凝練，並且繽瑞的門把手位置恰如其分地糅合了一些大面積的、熠熠生輝的飾條，前臉部位的led大燈組的整體風格調教得特別不錯，瞅上去有一種強烈的凌厲感覺。並且側面的車身十分凌厲，繽瑞的線條可以說是挺有特點的，如行雲流水般地延伸至尾部區域，氣場逼人，運動感也很足。並且繽瑞的光澤度特別好，整體相當吸睛。說繽瑞是碾壓群雄最適合不過了。繽瑞的尾部張弛有力，富有高貴感。同時配有耀眼的LED尾燈相襯，因而，一批又一批看官均認為繽瑞的外觀是非常貼合年輕群體的需要的。我朋友都一致覺得繽瑞的確是十分出眾的。
車友點評1：當小編手裡的零花錢不很充足的時候，通常會去線下的4S店試車過過癮，目前我個人感覺新款的繽瑞降噪效果較不錯，開在路上比較安靜，雖然繽瑞的質量這麼重，且那麼長，但操控還是十分好的。
第3款車型 伊蘭特 9。98萬~14。18萬
外觀鑑賞：車子的外觀設計富有既視感，特別凝練的，格柵和輪轂都是燻黑的，並且整體的氣質感也被拉伸了！底盤支撐性很不錯，我看男票開它也是忒流暢的。車身骨感的線條，從前車門一路貫穿到尾巴，就好像是一位尊貴的妙齡少女一般。此外，伊蘭特的尾燈，錯落有致，總體而言伊蘭特還是蠻有形有款的，十分符合國內消費者對汽車的審美需求，總之伊蘭特就是忒能打動我得了！
內飾概況 本人對伊蘭特的內飾是忒放心的：內飾用料非常足，除此之外，伊蘭特的方向盤採用高品質的皮質結構，手感十分好，打方向也很精準，進而大大提升了伊蘭特的安全性。值得注意的是，伊蘭特的司機的靠背的配色以及相關的內飾搭配是非常到位的，內部的貼合度的處理也倍兒不錯，還座椅的內部填充物是特別軟，作者君認為伊蘭特的座椅就是比較軟的。在下買伊蘭特用來做中小型接待的，客戶們都說坐著特別舒服。而且伊蘭特異味比較少。同時車內的噪音幾乎是聽不出來的。故此我是忒開心的。
動力情況 伊蘭特的起步過程很快，踩油門的瞬間，提速效果一下子就噴發出來了。深踩油門時還有特別強勁的推背感，降噪表現也相當贊，伊蘭特整個提速過程裝置的運作聲音是絲毫感覺不出來的，舒適性等細節也特別贊。另外，因為伊蘭特的動力屬於相當不錯了，因而暫時沒有必要對伊蘭特的動力系統進行過多的升級。
車友點評1：作為代步車的中流砥柱，伊蘭特還算是非常不錯的。流光溢彩的車頭，前頭燈瞅起來非常性感，點亮以後的視覺效果還是很帥氣的。同時伊蘭特的中網是黑色的，內裡有銀白色的鍍鉻元素，與下方的保險槓交相輝映，瞅著非常時髦與接地氣，伊蘭特的大尺寸輪轂更是引領年輕新潮的標誌。尺寸也非常協調，不論其外觀顏值還是做工也都相當棒。我特別喜歡。側面望上去非常有既視感，保險槓特別別可愛，是大嘴，彷如有一種隱隱的清新脫俗感傾盤而下。降噪效果在同級別緊湊型車中是特別厲害的，本人喜歡勿躁的環境。品牌知名度高，外觀也比較新穎，總的來說還是非常有競爭力的。外觀方面，這個原廠的大輪轂很和我的口味，運動感十足，總體而言，伊蘭特的價效比終究是比較高的，高配版本的伊蘭特居然不到14w票票就能帶回家了，比較好也沒有其他詬病之處。
車友點評2：在下曾經是一名標準的富二代，故此是特別好面子的，常見的緊湊型車我是瞧不上的，但買了這車之後，每次帶著老婆、孩子出去，還是做生意出去都感覺特有“face”，摸著方向盤感覺很舒服，同時科技感也很高大上，我的小孩在外面老是問我伊蘭特是什麼玩意？我就說伊蘭特是你爹的出行坐騎。再有一個就是操作感受吧，有時候談生意真的心煩和心累，都想在開車的時候好好休息，這車可以說很大程度滿足了在下的開車需求及慾望。
車友點評3：滿意，我對伊蘭特的評價當然是特別滿意的，不僅價效比好，而且舒適性也特別不錯，我從小就特別喜歡車，經過長時間的打拼，終於是買上了一臺屬於自己的伊蘭特，駕乘舒適，開著也特別爽快，特別有老闆級別的享受，並且它的油耗也不高，絕對是滿足了我的出行需求。
車友點評4：伊蘭特動力非常強，伊蘭特開起來好似電動車，操控很棒，伊蘭特主要核心競爭力就是操控，尤其在高速過彎道時明顯可以感覺出來後驅車的優勢。
小編有話說
以上所列舉的車型中，出廠價是高低不同的，分別是7。98萬、9。98萬以及9。99w。值得各位留意的是，緊湊型車車型的標準價和最終的裸車價是不少的。經查證後得知，朗逸終端最低價是10。29w票子，而繽瑞與伊蘭特則低至6。98w、10。88w，不知不覺又來到文章的結尾了，不知道您看中朗逸還是繽瑞呢？最後在下衷心地祝有緣的小夥伴們百尺竿頭、萬事無憂。假如諸位鐘意作者君的話，不妨給個贊啦。
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