此前二胎政策的開放讓很多小夥伴將
6座及以上車型
的購買提上了日程，最近6年以內的
7至9座非營運小微型客車免檢
的訊息更是如沐春風，在如此優異的市場大環境下，
MPV車型
成為了越來越多人的首選。如何在雜亂的市場中找到屬於你的好車，今天我就帶大家來看一看，為大家推薦幾款
競爭力超強
的MPV車型。
終極價效比之選
五菱凱捷（8.58-11.68萬元）
11月1日，五菱汽車在三亞釋出了全新車型凱捷，新車定位為MPV，採用4+x的新佈局。全新的五菱銀標，代表的是全球品質的實力，在產品當中，也應用了“翼動美學”設計理念。
不僅是因為它的定位打破了人們對五菱的傳統認知，更重要的是凱捷很有可能將成為下一個“五菱宏光”。
凱捷單在尺寸方面秒殺同級選手，軸距上（2800mm）達到了B級車的尺寸，它塊頭比市面上的宋Max以及傳祺M6都要大，更接近奧德賽。
更令人難忘的是凱捷的空間佈局上，曾經只在豐田塞納上看到過“4+X”座椅佈局方式，常規的2+2+2六座佈局，第二排的兩個獨立座位前後左右四維調節，並用上了“磁浮式四向滑軌”調節系統，連奧德賽都沒有這項配備。
在三排座椅鑲入後備廂地板中形成純平後，凱捷變成一個大四座的佈局，第二排座位配備了開度可達72度腿託，形成一張商務床，舒適度不亞於別克GL8，可見凱捷在舒適體驗方面的確是捨得下成本。
在凱捷上，你可以把第二排座椅推到緊貼前排座椅靠背，營造出最大化後的車廂空間；也可以直接把第二排座椅滑進裝載區裡，讓它以一臺四座車的身份上路，讓第二排的乘客享受以米作為計量單位的腿部空間。這在家用車中，是從未出現過的事情。
在不到10萬元的價格內，你可以享受到的生活卻是豪車級別和全球品質的最高造車認證標準，躺贏的大四座之下，五菱凱捷，汽車圈難尋敵手。
在座椅設計上，體現出凱捷對細節的認真把控。座椅格局採用頭等艙理念設計，座椅造型參考了很符合人體工程學，頭枕、腿託、坐墊及靠背形狀都極致貼合人體要求。說真的，這樣的設計和工藝，以往只出現在30萬以上的合資MPV上。
為強化整體安全效能，凱捷採用高強度車身結構設計，並配置6個環抱式安全氣囊+側氣簾、博世最新9。3版ESP車身電子穩定系統。
除此之外，凱捷還提供了包括防碰撞預警（帶行人識別）、預碰撞自動剎車（帶行人識別）、車道保持輔助以及車道偏離預警、0-150km/h全速域自適應巡航等多項功能在內的ADAS駕駛輔助系統。可以說，在安全性方面，凱捷同樣給你高品質的享受。
動力方面，凱捷全系車型搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩為250牛·米，並達到國Ⅵ排放標準。傳動系統，匹配6MT和模擬8速的CVT無級變速箱。
宜家宜商有面子
榮威iMAX8（18.88-25.38萬元）
如果五菱凱捷不能滿足你對高品質的追求，那麼
榮威iMAX8
則是更適合你的選擇，同樣作為新人，iMAX8的到來填補了榮威在MPV領域的空白，並且直接衝到了
中大型MPV
市場，可謂來勢洶洶。
榮威iMAX8兇的不僅是體型和定位，還有這張霸氣十足的前臉。相比其它榮威車型，我認為這套
“數字律動”
全新設計元素放在iMAX8上更為合適，超大尺寸的中網配合全新的黑色獅標氣場相當強大，正好迎合了目前MPV發展的潮流，超過1米9的寬度也讓它看起來更加敦實穩重。
iMAX8的車內採用了環抱式佈局，透過不同顏色的對撞實現較強的視覺衝擊力。
12.3英寸全液晶儀表
可以顯示A柱方位的影象，
12.3英寸中控屏
內建斑馬智行VENUS多媒體系統，換裝了效能更強的晶片，處理速度更快，並且可以支援90秒內的自然連續對話，大幅提升了便利性。
當然最具亮點的還是可以移動的
中央吧檯——魔吧
，除了具備
加熱和製冷
功能，還能放置茶具，儀式感滿滿。另外前排座椅後方的魔屏同樣非常新潮，配合第二排座椅的電動腿託、按摩、腰部支撐等功能帶來了
極為舒適
且全面的乘坐體驗。動力方面，榮威iMAX8搭載代號為20A4E的2。0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力、峰值扭矩360牛·米，匹配8速手自一體變速箱。
MPV的終極選擇
別克GL8（23.29-52.99萬元）
最後，針對那些經常需要商務接待的朋友，我推薦的自然是這個級別的霸主——
別克GL8
。不得不說，在中國市場征戰多年的GL8把國人的心思都摸透了，每次的新車型都直擊痛點，如今的GL8分為三個系列：陸上公務艙主打20多萬元價位，PK奧德賽等車型；ES陸尊主打30多萬元價位，對標威然這類對手；Avenir艾維亞則位於40萬元以上的價位，向埃爾法發起衝擊。
大氣的外觀設計
一直是GL8的特點，龐大的體型也加劇了體量感，對於氣場的營造非常有幫助，家族式設計也有著極高的辨識度。
GL8車內
懸浮式大聯屏
的加入讓科技氛圍得到了極大的提升，駕駛員甚至可以透過車機直接控制
後排座椅的通風加熱
等功能，
L2級輔助駕駛
更是不在話下。
由於有著超過5米的2的長度，GL8在
空間方面
從來就沒怕過誰，不僅體現在乘客滿載時
充裕的腿部空間
，滿載時的後備廂空間也是大到誇張，接機送機絲毫不用擔心。動力方面，GL8搭載一臺2。0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力、峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一體變速箱。
小結：
怎麼樣，這三款定位不同的車型是不是都很不錯，它們在各自的價位段都有著相當出色的表現，而且還有對手們不具備的特色與亮點。
五菱凱捷堅守價效比
，同時將品牌提升到了新的高度；
榮威iMAX8突破常規
，敢於探索新的功能與方式，從而帶來更佳的體驗；別克GL8王者依舊，
展現著中大型MPV的標杆地位
，獨孤求敗。