嘉華,你起來,縱橫走遍這地

四千多年前,地中海邊的古迦南人望著遠道而來的一群希伯來人,怎麼也想不到,這些破敗不堪的牧人竟會在這裡建立起自己的國家。

事實上,作為這群牧人的首領,亞伯蘭也沒想到——直到有一天,一個聲音告訴他“你起來,縱橫走遍這地……”。

而這,也是“應許之地”的由來,也是四千多年後,以色列復國的法理源頭。

不過,四千年前希伯來人在迦南立足,和四千年後以色列復國,所面臨的周邊環境相近——都是強敵環伺,在不可能中拼出可能。

這與嘉華的處境,何其相似。

嘉華,你起來,縱橫走遍這地

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作為起亞的旗艦MPV,第一代嘉華誕生於1998年,歷史可謂悠久。但從2004年第一代嘉華被東風悅達起亞引入中國開始,嘉華就面臨著別克GL8這個極強的對手。

畢竟, GL8,這個掛著別克LOGO,2000年就開始在華量產的車型,開創了中國車市商務MPV先河,其先發優勢和品牌積累,讓奧德賽、艾力紳等眾多挑戰者鎩羽而歸,對於起亞嘉華來說,同樣如此。

17年後,當在北美市場大紅大紫的新一代嘉華想要躍躍欲試重返中國市場時,發現其面臨的環境,與17年前相似——別克GL8以超1。7萬輛的月度銷量資料,甚至蓋過了奧德賽、艾力紳、大眾威然三款最主要競品的銷量之和。

很明顯,就目前的情況來看,幾乎沒有人會相信新一代嘉華能打破GL8壟斷的這個局面。

這與四千年前希伯來人,四千年後以色列復國時的處境,何其相似。

嘉華,你起來,縱橫走遍這地

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嘉華,真的沒機會嗎?

未必。

我們不妨先說個小事情。相信所有駕駛過三排座車型的人都知道,作為駕駛員,最頭疼的一個問題,除了讓誰坐第三排之外,是如何跟第三排的人交流。

哪怕五座車型,有時與後排人溝通,都會因為路噪風噪等原因而相當費勁,更不用說與第三排溝通。

但是,新一代嘉華卻有了很好的解決方案。只要駕駛者按下按鍵,眼前的螢幕上就會出現第三排的影象,同時,車內麥克風啟用,駕駛者可以很自由順暢地與第三排乘客進行溝通,而沒有任何障礙。

就這個小小的,甚至不起眼的功能,可以看出新一代嘉華對七座MPV的理解——真正考慮到消費者的真實痛點。

嘉華,你起來,縱橫走遍這地

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當然,新一代嘉華的大動作,更有看點。

基於i-GMP平臺打造的全新一代嘉華,是i-GMP平臺引入國內的第二款車型,其空間合理性和駕乘舒適度,遠超同級。

尺寸上,相比上一代車型,新一代嘉華車身長度增加了40mm,達到了5155mm,軸距也增加了30mm,達到了3090mm(GL8的軸距資料為3088mm),這就讓其內部的空間表現提升不少。海外版全新一代嘉華最多可提供具備第四排座椅的11座佈局,可見其內部空間之大。

第二排,往往是七座MPV的主戰場,新一代嘉華在這個方面更是能打。第二排座椅擁有可躺靠的“高階休閒座椅”模式,其靠背、扶手和腿託均能進行調節,甚至還支援像高鐵那樣180°前後旋轉,高配車型還帶有電動腿託功能,怎麼舒服怎麼來,是新一代嘉華後排最好的註解。

新一代嘉華的第三排,可以完全摺疊放平於地板下,讓後備箱擁有極大的空間延伸。事實上,哪怕第三排不折疊,新一代嘉華的後備箱空間仍然超出同級,比GL8大的可不是一星半點。

嘉華,你起來,縱橫走遍這地

寫在最後

儘管新一代嘉華的大規模試駕還沒有開啟,但是僅憑外觀和內飾功能,嘉華就成功吸引了大量的關注。

畢竟,美式全尺寸SUV的設計風格,讓新一代嘉華有點像是有著極強空間感的7座SUV,這與市面上傳統的商務MPV有著明顯的不同。

所以,在快評君看來,新一代嘉華的市場空間,將不僅限於與傳統MPV對手的競爭,在7座SUV市場,新一代嘉華也有很強的競爭力。畢竟,眼下7座SUV的消費者,對於空間和駕乘舒適性最為看重,而這兩個方面恰恰是新一代嘉華最大的看點。

也許,在目前的市場環境下,沒有多少人會看好嘉華打破現有的市場格局,但新一代嘉華的確有“逆天改命”的潛力。

所以,嘉華,你起來,縱橫走遍這地。也許未來,就是星辰和大海。

嘉華,你起來,縱橫走遍這地