15萬元能買到什麼樣的MPV,這三款車不應該忽略

中國科學院院士歐陽明高在前段時間的新聞釋出會上表示,到2030年,國產新能源電動汽車將佔據60%以上的市場份額。經過幾十年的技術研發和經驗積累,國產汽車終於要實現徹底翻身了。不僅僅是新能源汽車,在傳統的燃油車領域,國產汽車也在不斷攻城奪地,在各個細分市場都給合資車和進口車造成了不小的威脅,MPV市場就是一個很好的例子。

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目前的MPV市場內,別克GL8仍然屬於一家獨大,但上汽大通MAXUS、廣汽傳祺等品牌也都有著很強的競爭力。上汽大通MAXUS G50 PLUS自動領航版和傳祺M6 2021款PRO自動尊榮版售價均為14。98萬元,與別克GL8不在一個價格區間,但別克GL6 2021款輕混動網際網路精英型售價為14。99萬元,三款車可以說是直接的競爭對手。在緊湊型MPV市場,三款車都有著很強的市場競爭力,同時也說明國產MPV已經在中端市場上站穩腳跟。

上汽大通MAXUS G50 PLUS

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上汽大通MAXUS G50 PLUS的外觀可以說是精雕細琢,大量採用了鍍鉻裝飾元素,但看上去卻絲毫沒有堆砌感,反而有著更強的檔次感,這一點得到了大量使用者的認可。要知道,即便是在MPV這種比較強調實用性的市場,顏值也是消費者關注的焦點。

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上汽大通MAXUS G50 PLUS定位於緊湊型MPV,不過它的車身尺寸達到了4825mm,相當於一款中大型SUV,而且它的內部空間比SUV要優秀許多,2+2+3的座椅佈局,超大的後備廂容積都是它吸引人的地方,因此比同級別的SUV更有競爭力。

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上汽大通MAXUS G50 PLUS的車尾同樣採用了大量的鍍鉻裝飾元素,同時還採用了流行的分體式尾燈,夜間點亮後有著很高的辨識度。這樣的精緻程度,已經遠遠超越過去那種工具車屬性比較強的傳統MPV。

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上汽大通MAXUS G50 PLUS的內飾採用了常規佈局,12。3英寸的懸浮式中控屏看上去有比較強的科技感,同時它的實用性也比較強,360度全景影像、車載電話、手機互聯、語音識別系統等配置都沒有缺席。值得一提的是,這款車還採用了與賓士比較類似的懷擋式換擋機構,操作起來更加方便。

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上汽大通MAXUS G50 PLUS搭載了1。5T發動機,匹配7擋雙離合變速箱,最大功率為124kW,最大扭矩為250N·m,能夠滿足使用者各種日常出行需求。作為一款定位中高階市場的緊湊型MPV,上汽大通MAXUS G50 PLUS還提供了十分豐富的安全配置,車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等各種駕駛輔助功能一應俱全,時刻為使用者保駕護航。

傳祺M6

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傳祺M6採用了家族化的設計手法,它的中網尺寸比較大,並且與大燈融為一體,看上去有比較強的設計感。這款車的特色在於它在中網兩側加上了豎向的點陣式鍍鉻裝飾,與大燈和霧燈區域構成了碩大的雙C型設計,這樣一來就明顯提高了整個前臉的辨識度。

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傳祺M6的車身長度為4780mm,採用了2+2+3的7座佈局,使用者可以透過第二排的獨立座椅打造出各種不同的空間組合,無論是日常通勤,還是長途用車,它都能夠為使用者帶來不錯的乘坐體驗。

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傳祺M6的尾部設計比較有特色,它採用了貫穿式尾燈,同時高位剎車燈也被設計成了細長造型,拉寬了車尾的視覺效果,夜間點亮後也有著比較高的辨識度。

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傳祺M6搭載了10。25英寸中控屏,科技感方面還是做得不錯的。不過這款車的內部配置水平表現一般,在用車體驗上並不像上汽大通MAXUS G50 PLUS那樣優秀。在很多時候,差距就是在這些細節方面累積下來的。

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傳祺M6搭載1。5T發動機,最大功率為124kW,最大扭矩為265N·m,動力表現比較優秀。與此同時,這款車還提供了主動剎車、道路交通標識識別、車道保持輔助系統、車道偏離預警等安全配置,並且擁有駕駛模式切換、自適應巡航等各種駕駛輔助功能。

別克GL6

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別克GL6採用了與別克GL8類似的家族式設計語言,直瀑式中網和貫穿式前包圍是它們的明顯特徵,整個前臉看上去有一種美系車的大氣與力量感,對消費者有著比較強的吸引力。由於別克GL8的耀眼光環,別克GL6也得到了不少使用者的認可。在品牌影響力方面,別克GL6還是有一定領先優勢的。

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別克GL6的車身長度為4692mm,劣勢還是比較明顯的,這是它銷量不佳的重要原因。大空間本身就是MPV車型追求的重點之一,別克GL6在空間上的劣勢,對它造成了一定的不良影響。

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別克GL6的車尾採用了常規設計,尾燈和後包圍的造型都比較普通,不過它的尾窗下沿加裝了橫向鍍鉻裝飾條,與側窗形成呼應,帶來了一定的檔次感,也提升了整個車尾的辨識度。

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別克GL6搭載了雙10。25英寸的連體式大屏,有著美系車中不多見的科技感。這款車支援衛星導航、車載電話、語音識別、OTA升級等各種常用功能,不過卻莫名其妙地省略掉了定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入這樣的常用配置,說明它並沒有深入理解中國消費者的用車喜好。

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別克GL6搭載了1。3T三缸發動機和6AT發動機,最大功率為120kW,最大扭矩為230N·m,同時這款車還加入了48V輕混系統,但三缸發動機在中國汽車市場上屬於“原罪”,有不少經典車型都栽在三缸發動機上,別克GL6要想實現銷量上的突破,就不應該在三缸發動機上再“頭鐵”了。

結束語:

可以看出,上汽大通MAXUS和廣汽傳祺在MPV市場上已經有了足夠強的影響力,而別克GL6雖然有著別克品牌的加持,但在配置、動力等方面的先天不足卻制約著它的發展。隨著產品效能的不斷提升,國產MPV還將創造更大的輝煌。