微酸的青檸香氣帶有回甘，
沁人心脾的味道令人流連。
這種將高階與清爽柔和為一體的屬性
是眾多女人的不二之選。
對於男人來說，
從918 Spyder上飄來的那股“青檸香”
又何嘗不是致命吸引呢？。
撰文·
敖晶
版式·
仝煒
攝影·
湛濤
近些年來，插電式混合動力車型越來越多，
在充電設施和電池回收等問題
還沒有得到根本解決的時候，
無需擔心續航里程以及短途
可選擇使用純電驅動的插電混動方式，
也不失為一種靈活的解決辦法。
但是，比燃油版車型更高的價格往往是新能源車型難以普及的原因所在，而中國市場上的Cayenne E-Hybrid完全不會讓消費者的錢包羞澀，其基礎價格與燃油版Cayenne的入門車型價格相當，既可以節省燃油又可以減少排放，很好地結合了豪華度和環保度兩種品質。
也讓大部分地區更多隻持有一塊電動車牌的消費者圓了自己的Cayenne夢。
保時捷的設計師太瞭解車主想要的是什麼了，所以無論是全新的純電驅動Taycan還是現有車型的新能源版本，都保持了原汁原味的家族設計風格，甚至眼前這輛插混版Cayenne與燃油版車型在外觀設計上完全一致，只是某些“青檸香”細節挑動著你的末梢神經。比如前翼子板的左右兩側各增加了帶有青檸色的“e-hybrid”的銘牌標識，車尾“Cayenne”的銘牌也加入了青檸色的元素，當然，最顯眼的就是青檸色的前六後四活塞的大制動卡鉗了。另外，這款混動車型在車身左後側處增加了充電口成為車外最明顯的特徵。
親切的熟悉感延伸至車內，這款插電式混動車和普通燃油版Cayenne非常相似，使用了家族的設計風格，五炮筒式的儀表樣式明顯繼承了家族傳統，中控臺正中的座鐘以及儀表中央的轉速錶指標等細節處均採用了車身外部的同款青檸色元素，除了中央轉速錶，兩側均為7英寸的高畫質顯示屏，配合中控12。3英寸大尺寸觸控式螢幕，凸顯檔次感和科技感。
除此之外，這款Cayenne混動版在豪華性和舒適性上都具備了較高水準，前排座椅加熱/通風/按摩、副駕駛座椅記憶、全景天窗、電吸門、BOSE音響、360度全景影像等配置一應俱全。
在內部乘坐空間和儲物空間上，CayenneE-Hybrid Coupé的優異表現毋容置疑，2+2的座椅佈局令每一位乘客都格外寬敞舒適。
但由於E-Hybrid的電池組位於行李廂地板下方，所以會侵佔了少部分縱向儲物的空間，但是這款Cayenne E-Hybrid Coupé仍然可以提供500-1440升的行李廂容積，輕鬆容納保時捷車主的高爾夫球杆和出行所需的裝備。
目前，Cayenne新能源在國內銷售的車型有兩個版本，分別為Cayenne E-Hybrid 2。0T和Cayenne E-Hybrid Coupé 2。0T，全部搭載的是一套由2。0升渦輪增壓發動機和一臺電動機組成的混合動力系統，使用了14。1kWh 的鋰離子電池，純電續航里程為51公里。
該系統能產生最大功率386馬力，最大扭矩600牛米，由於Cayenne E-Hybrid 2。0T的零百加速時間為5。6秒，所以Coupé車型的速度應該不相上下，相較於他超過2。5噸左右的車重，這一成績顯得尤為亮眼。
同時，這款Cayenne繼續搭載四驅系統，並提供公路、沙地、泥地、岩石地等多種駕駛模式選擇。
本已高效的Cayenne加入E-Hybrid後並沒有變得枯燥，而是成為一種快速而節能的機器，再次證明了動力總成的電氣化是使快車變得更加有趣的好方法。Sport Chrono 元件是純正的保時捷所必備的物件，但多數情況下是選裝配置。今天這輛Cayenne E-Hybrid Coupé 車型最令人可喜的是Sport Chrono 元件出現在標配清單裡，並且除了SPORT和SPORT PLUS模式外，另有 E-Power和 Hybrid-Auto 模式，分別在驅動形式和制動能量回收上有所不同。
每次啟動車輛後會自動預設為E-Power（純電）模式。混動行駛直至油門踩到一半時會感覺有個限位點，然後深踩一腳就會即時喚醒發動機介入工作。他們之間的每次過渡都是無縫銜接的，無論位於哪個模式，那個出色的八擋變速器都選擇了正確的時機。彎中的Cayenne感覺一如既往得沉穩，輪胎抓地力大，側傾也抑制得恰到好處，並可以輕鬆吸收路面的凹凸和坑窪。
無論如何，我都很欣賞這輛Cayenne E-Hybrid，無論是精緻的底盤，強勁的加速度以及動力總成在燃油和電力之間的平穩過渡都值得稱道。如果你確實對Cayenne E-Hybrid有興趣，那麼建議你考慮一下更新的2021款車型，不僅將電池容量提升至17。9kWh，與新款Panamera的電池保持一致，而且價格也進一步下探，同為Coupé車型2020款價格為101。2萬元，而2021款車型為93。8萬元。
雖然缺失了一些非必要性的配置，但在價格上便宜了近10萬元，用來選裝一些心儀的配置不是更香嗎。尤其是Cayenne E-Hybrid標準版更是將價格定為86。8萬元，比燃油版的入門價格還要低，這也許是國內最實惠的價格獲得一輛嶄新保時捷Cayenne的方式了。
保時捷 2020款Cayenne E-Hybrid Coupé 2.0T版
車身及驅動形式:
5門4座SUV，
前置發動機後置電機四驅
發動機:
2。0T
發動機最大功率:
185kW/251PS
發動機最大扭矩:
370Nm
電機最大功率:
100kW/136PS
電機最大扭矩:
400Nm
系統最大功率:
284kW/386PS
系統最大扭矩:
600Nm
電池容量:
14。1kWh
純電續航里程:
51km
變速器:
8AT
懸架系統:
前/多連桿式獨立，後/多連桿式獨立
制動系統:
前/通風盤式，後/通風盤式
輪胎:
前275/45 R20，後305/40 R20
長×寬×高(mm):
4931×1983×1653
軸距(mm):
2895
油箱容積:
75L
行李廂容積:
500-1440L
上市日期(中國):
2019年8月
基礎價格 (萬元人民幣):
101。2萬元
