想當年，一汽帶火了大眾，廣汽帶火了本田，東風帶火了日產，上汽帶火了通用，但到了長安這裡，鈴木沃爾沃被長安搞沒了，福特、馬自達被長安搞殘了，但長安的自主品牌卻是涅槃重生，成為了國內家喻戶曉的國產明星品牌。難道百年福特真的毀於長安？長安可能就要大喊冤枉了，“福特這個鍋，我長安是絕對不能被的。”今天一一就帶大家聊聊百年福特到了國內為何就這麼水土不服。

說起福特，很多人可能會想到亨利福特發明的汽車生產流水線。在20世紀初，完全沒有自動化機械的年代裡，在1908年到1927年，僅19年的時間就完成了1500多萬輛T型車的生產，在當時絕對可以算得上是一個奇蹟。回過頭說福特品牌，在其百年多的發展歷程上，福特輝煌從未停止，雖然在福特的產品序列中，並沒有那些傳承百年的超級豪車，但從上世紀八十年代到上世紀末，福特也算收穫頻繁，從捷豹到路虎，從沃爾沃到馬自達，從福特手裡走過的豪華汽車品牌也算不少。但最終能夠留在福特手裡的最終也只剩下林肯一個。不過轉手賣掉的豪華品牌幾乎都讓福特虧得很慘，所以福特在最近幾十年的發展上可謂是損失慘重。

回過頭再說長安福特，長安福特成立於2001年，2003年初，長安福特首款轎車——福特嘉年華正式下線，在當時這款車銷量還算不錯，後來福克斯上市，憑藉出色的外觀和效能，這款車僅用1個月就創造了近2萬檯曆史最高銷售紀錄。在2016年，算是長安福特最輝煌的一年，月銷量最高時達到了11。5萬臺，2016年全年銷量更是達到了95。7萬輛。可以說當時的長安福特比長安自主品牌強的不是一點半點。但從2017年開始，長安福特開始走上下坡路，尤其是到了最近兩年，2020年的21。3萬輛和2021年的30萬輛，相比前幾年近百萬的銷量而言，確實掉得有些嚇人。那麼到底是什麼導致福特銷量急劇下滑呢？

首先一點就是國產車的崛起，不得不說假如沒有國產車的崛起，現在的合資車恐怕霸佔其國內80%的汽車市場。隨著國產車在外觀內飾配置動力品控等等方面做到了不輸合資車，很多合資品牌在國內的銷量都開始下滑，尤其是美系韓系和法系車。所以說百年福特毀於國產也不能為過。

再有一點就是福特的產品品控一般且油耗偏高，在眾多的合資車中，要說誰的質量最差，相信很多人會指向美系車，確實美系車在產品細節和和品控質量方面確實不如日系車和德系車做的好。另外由於美系車多喜歡用AT變速箱，在油耗方面確實不如使用CVT的日系車。到了最近幾年，隨著國產車的品控和油耗做的越來越好，很多的美系車尤其是福特品牌的車子在故障率和油耗方面甚至一度比國產車還要高。這也讓越來越多的消費者放棄福特的車子。

最後一點就是長安福特的車子在價格上有些虛高，同樣是美系車型，通用旗下的別克雪佛蘭等品牌的車型，和福特相比，在相同定位相同配置的情況下，通用的優惠幅度要大的多。而福特卻死守著自己的價格底線一次次得錯失潛在的消費者。

所以福特的車子在價效比上不如上汽的通用，在品控上不如德系車，在油耗方面又不如日系韓系，在價格上又比不上國產。縱使你有百年輝煌的歷史，但到了國內，卻沒有了消費者的口碑，成了處處不如別人的品牌，誰又會一直為你買單呢？好了今天的內容就到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源於網路如有侵權聯絡刪除）