不僅在國內，在整個世界的汽車市場中，燃油車型已經走入了下坡通道，而新能源車型則接起交通工具的大旗，延續著它的生命。國內汽車市場中，許多車企實現了“彎道超車”，以新能源車型為主，快速佔據了市場中的主導地位，而且他們已經不再侷限於國內市場，開始佈局海外市場，比如嵐圖品牌，旗下的嵐圖FREE便開始了海外之旅。

這款車的級別定位為中大型SUV，而在外觀方面，卻顯得較為靈巧。前臉的格柵為直瀑式設計，不過在尺寸方面，設計師留有一定餘地，但為了不讓前臉過於小氣，設計師將大燈與格柵連線在一起，形成了貫穿式的前臉結構。

而在車市設計方面，這款車採用了比較運動的設計手法，車窗頂部線條稍微向下傾斜，而頂則儘量保持平行，這種設計可以在保持運動感的同時還能增加後排頭部空間。後方三角窗的尺寸並不大，讓D柱尺寸變得更為寬大一些，所以從側方看這款車，顯得較為緊湊一些。

尾燈隱藏在黑色裝飾帶中，形成了貫穿式的視覺效果，而尾部線條運用並不多，所以視覺效果要更為整潔一些。尺寸方面，車身長寬高為4905/1950/1660（1645）mm，軸距表現為2960mm，其中軸距要比理想ONE要長30mm。

車內的三聯屏可以說是整個內飾的視覺核心，大部分功能整合在了這裡，按鍵使用頻率大幅下降，這款車的智慧生態也是它的主打賣點之一，無論是語音識別功能還是主動輔助駕駛功能都能讓新手很快適應操作。在功能方面，車機系統支援手勢控制、面部識別、車聯網、OTA升級以及支援HiCar手機互聯功能，在科技感方面還是很足。

嵐圖FREE的動力配置方面，消費者關注量比較多的還是其增程式車型，該車所搭載的發動機為1。5T渦輪增壓發動機，最大功率109kW，而電機佈局為前後雙電機，其總功率可達510kW，總扭矩達到了1040N·m。僅從引數上來看，也能感覺到這款車的效能輸出是比較強的，而官方給出的0-100公里提升時間僅約4。5秒。同時該車的WLTC它全油耗也只有1。3L，對於普通家用來講，可以說是比較省的。

總的來說，作為進軍海外的中大型SUV，嵐圖FREE在整體表現上還是可圈可點的，但也需要考慮到海外的競爭壓力，特別是來自於特斯拉的壓力是比較大的，畢竟特斯拉在全球市場佔有率已經成為了“固定模式”，想在它的“統治”下搶得一席之地，嵐圖還有很長的路要走。