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在許多維護案例中，它是因為更換同步帶不會導致一些更嚴重的失敗。什麼時候是替換它的正常時間？

在普通皮帶方面很容易，但它也有自己的優勢。

汽車除了配備電子閥的發動機外，所有發動機還將有一個系統。汽車的作用主要是使發動機的曲軸和凸輪軸根據特定關係工作，並控制活塞和進氣閥之間的操作允許發動機正常工作。當他們連線它們時，它們是定時帶或時序鏈。目前，大多數發動機都配備了時序鏈。優點是，使用壽命很長，沒有更換，並且成本也減少到發動機體拆卸。可能性。然而，缺點也非常明顯，並且在正常鏈的車輛鏈中存在噪音。雖然正時皮帶使用的模型逐年減少，但仍有一些引擎粘附到同步帶，例如公共EA211發動機。在同步帶，還有自己的優點和缺點。與定時鏈相比，同步帶的發動機噪聲小，但由於橡膠材料的使用壽命低，必須定期更換，價格不低。

時序皮帶的預期壽命越來越長

那麼你什麼時候需要替換它？所有者通常可以聽到各種不同的陳述。其中一個是比較大多數所有者接受，即每四個或8萬公里更換一次。這句話是絕對正確的嗎？事實上，它不準確。因為有些人有很長的模型，由於當時製造過程的侷限性，端子帶的使用壽命確實非常短。但由於近年來的型號留下了技術開發製造過程，所以定時帶的使用壽命已經大大延長。例如，大眾汽車EA211發動機的大規模腰帶使用壽命已達到18萬公里。

經常檢查頻繁更換

當然，這不是讓每個所有者開放到18萬公里，然後更換同步帶。每個人仍在展望他的汽車的維護手冊，必須被同步帶檢查和取代。例如，EA211發動機在90，000公里處的時序框架檢查，如果需要，將更換。這種檢查尤為重要，當皮帶開裂或老化時，標準將被替換。

檢查時序皮帶並不複雜，無需拆卸。通常，在同步帶的發動機帶側存在塑膠時序帶保護蓋，只要您拆下它就可以進行目視檢查。在第一次達到的公里達到的公里後，應檢查每一個維護，以防止情況發生。

總之，當正時皮帶的標準應該指車載維修手冊中的具體要求，經常檢查，如果您發現裂縫或老化的現象，它是及時的，這是最具成本效益的方法。

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