從羊城創意園到花都融創樂園，情懷車展的規模不斷壯大，吸引的參展者也越來越多。剛剛落幕的2022年情懷車展彙集了近千臺展車，有歷史悠久的老爺車、古典車，也有引人注目的改裝車、效能車。
無論如何，能出現在歷屆情懷車展上的車型，勢必具備行業公認的情懷之車和故事載體。老紅旗、勞斯萊斯等重磅古董車讓人彷彿置身過去，而各式各樣的JDM又讓人看到了日系改裝車的魅力和國內玩車文化逐漸濃郁的心路歷程。
有情懷的不一定是“老車”，看威朗Pro演繹年輕人的潮流情懷
情懷車的盛會上，絕大多數車輛都有一個共性，即透露著“年代感”或“歲月痕跡”。實際上，在眾多懷舊黨眼中，情懷車真正的魅力來自於那些曾經給車主帶來的美好的、幸福的、充實的或富有激情的回憶。
誰說新車不能講故事？
出現在本屆情懷車展上的嶺南風情的別克威朗Pro改裝車型，從車輛周圍絡繹不絕的打卡者和產品本身的實力和姿態來看，威朗Pro能出現在現場，能擁有如此的人氣，當之無愧。
和那些“車比人老”的尤物相比，別克威朗Pro略顯青澀；和那些花重金打造的改裝模板和效能怪獸相比，別克威朗Pro的“情懷”又顯得觸手可及。倒是會場內一位資深玩家看得通透，“威朗Pro所走的路線是一種‘情懷普惠’、‘全能普惠’的，更接地氣，更貼近現實的路線。既能讓年輕人玩轉時尚、效能，又能給予年輕使用者足夠的實用性，同時在科技智慧配置上又能躋身同級前列，關鍵對於年輕人而言，要同時觸及以上幾點特性並不用花費太多的成本”。
說白了，雖然和那些“賣舊”的古董車一樣共享情懷，但威朗Pro與之存在本質的區別。使用者對前者的情懷從回望過去中體現，而對後者的情懷在認可當下中展露。換句話說，威朗Pro用實力在為情懷背書，那所謂的實力又表現在何處呢？
威朗Pro情懷一：硬實力
對於別克威朗Pro而言，其最能打動年輕消費者的賣點或者情懷點之一還是要屬產品硬實力，而硬實力著重體現在車輛的動力總成和底盤調校。
別克威朗Pro的動力總成為第八代Ecotec1。5T發動機+CVT無級變速箱。該動力組合絕對算得上通用家族的明星動力方案，在不少產品上均得到了驗證。
其中，別克“阿凡達”1。5T Ecotec引擎數次榮登“中國心”十佳榜單，行業認可度無可挑剔。依託於通用的“單缸最優”模組化開發理念和眾多前沿科技，最大功率達到135kW，峰值扭矩也有250N·m。發動機從1500rpm就開始介入峰扭，一直延伸至5000rpm，輸出平臺的寬泛也給予了該發動機長效且充足的動力儲備。
光從動力資料來看，威朗Pro的最大動力輸出完爆同級對手。
而該引擎還擁有著堪稱“最強大腦”的最新一代ECM，官方資料顯示其算力相較上一代產品提升了14%，內部儲存效能提升了33%。因此，第八代Ecotec1。5T發動機有了更加智慧的硬體基礎。基於全面升級的控制器晶片，配合上35MPa高壓直噴系統，電動放氣閥增壓器和ATM主動熱管理系統等先進科技。動力系統的整體智慧化應用達到了空前的水平，發動機的動力響應速度得以更快，燃油經濟性得以提升，效能表現得以更強。
在靜謐性方面，別克的工程師對發動機NVH進行了深度最佳化，在智慧製造和測試標定方面都做到了更進一步，以此為別克威朗Pro打造更突出的靜音優勢，高階感和越級表現被逐一呈現。
事實上，要想實現優秀的運動性，光有出色的動力尚且不夠，紮實的底盤同樣重要。別克團隊針對威朗Pro的麥弗遜前懸設計進行了最佳化，為的是前懸可以更迅速地吸收振動，車身能夠更及時地調整和控制姿態；瓦特連桿的扭杆梁後懸又恰恰能在控制側向穩定性和車輛整體性以及車尾跟隨性三者間找到平衡。
總體而言，威朗Pro在動力和底盤方面的硬實力在A級車陣營重新樹立了標杆，也在運動和舒適，效能和家用之間尋到了折中。
威朗Pro情懷二：軟實力
威朗Pro為何能被年輕人，甚至是更廣泛的群體所認可，最重要的原因是“威朗Pro從未偏離家用”。可以明顯看出，即便車輛儘可能地在運動性、科技性等方面尋求突破，但依然會保留極高的家用性配置，以滿足年輕群體的實用性需求。
空間裝載能力永遠是實用性考察繞不開的話題之一。
官方資料顯示，別克威朗Pro前、後排有效頭部空間均達到960mm，前、後排肩部空間分別達到1425mm和1400mm，後排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm，空間資料直接比肩國內加長前的BBA中級轎車（即標軸車型）。再加上威朗Pro運用了平整的後排地板，正常情況下，後排乘客的乘坐體驗不會比那些有著隆起中央地臺的後驅車差。
另外，設計師將新車的A柱進行了位置調整，擋風玻璃面積也有了改善，車內駕駛人員的通透性和視野得到了大幅提升；還配備了兩片式全景天窗，乘客感官上獲得的寬敞感和舒暢感也比大多同級對手更佳。
全新威朗Pro還在車內設計了26處靈活便捷的存放空間和480升的後備箱容積。值得一提的是，在座椅四六放倒後，後備箱容積還能進一步擴充至1150升。
情懷三：科技力
從現場的遊覽情況來看，別克威朗Pro展車旁來回頻次最高的當屬年輕人。這樣一款原廠造型就已經足夠時尚的乘用轎車，加之嶺南風情的塗裝，很難不停下腳步駐足欣賞幾番。
當然，絕對不要小看了威朗Pro對年輕群體的內生驅動力。那新車所謂的亮點除了以上提到的軟硬實力外，還有什麼？筆者認為，科技力也是威朗Pro的一大標籤。
作為別克匯聚全球優勢資源打造的新一代戰略車型，全新威朗Pro配備了雙10。25英寸的聯屏，同時搭載了最新迭代的別克eConnect 3。0智慧互聯科技系統，在人機互動、語音識別、導航、多媒體等方面實現了全方位的進化。同時，全新威朗Pro搭載了OTA遠端升級功能，這意味著車輛將基本具備與時俱進、“常用常新”的能力。
出於對這臺讓年輕人著迷的座駕的好奇，筆者試著坐進車內對內飾的智慧科技配置進行了相對深度的體驗。雙10。25英寸聯屏首先映入眼簾，身旁的年輕人告訴我其解析度達到了1920×720PPI，顯示效果要好過同級競爭車型不少。
事實上此聯屏不光足夠清晰，還支援聯動功能，能夠實現媒體、電話及導航等多種資訊源的同步顯示。另外，中控屏採用了扁平化的UI設計以及卡片式的互動介面，可一次性展示多個卡片任務。真正做到了介面的個性化管理和多場景智慧分屏的擴充套件應用。同時，威朗Pro還提供不同型別的車機主題，並支援雲端桌布下載，讓個性化應用真正做到無處不在。
據官方介紹，威朗Pro內建了科大訊飛的語音系統，語音互動功能將更富有人性化。結合實際體驗來看，整個喚醒速度、識別速度以及準確率都有了非常大的提升，讓人意外的是該系統能支援中途打斷、多輪對話、百科問答、資訊查詢、螢幕打字機等智慧功能。放眼同級市場，威朗Pro的語音系統是一個足夠智慧，足夠有溫度的存在。
除以上外，威朗Pro能讓人獲得好感的點還在於車機系統集成了酷我線上音樂、聽伴線上電臺、ZAKER線上新聞、喜馬拉雅有聲書等音訊資源。這樣做的好處在於，可以最大程度地在功能端讓車機代替日常的移動通訊裝置。
事實上，威朗Pro的科技力既是創新，又是傳承。就像別克家族的安吉星管家同樣出現在了新威朗Pro上，並且得到了升級，如今已涵蓋了共計50多項服務，其中包括強大且實用的車輛遠端控制功能。
情懷四：吸引力
歸本溯源，威朗Pro憑什麼吸引人，憑什麼讓年輕人一眼“種草”，直到聽聞不少過客對嶺南風情的威朗Pro連連垂涎，才真正意識到最先吸引人終究還是顏值。
威朗Pro如何讓人“始於顏值”？
全新威朗Pro採用了別克家族化設計語言，前臉獨特的飛翼式格柵和貫穿展翼式大燈延展了前臉的視覺寬度，而黑色格柵網格與高亮鍍鉻裝飾又提高了車輛的檔次感和運動感。發動機蓋上強有力的肌肉稜線，一方面可以增加了行人保護空間，另一方面也凸顯了車輛的力量感。而溜背式造型和一體式尾翼也無時不在說明這是一臺為年輕人或熱愛運動的人士所準備的鋼炮級座駕。
值得一提的是，威朗Pro還推出了個性更為鮮明、運動感更加強烈的GS車型。燻黑蜂窩格柵，配合黑色車頂、專屬側裙及尾翼，讓運動氣質淋漓展現。同時，全新威朗Pro GS還擁有3款專屬車身顏色和GS銘牌，前後保險槓運動套件和五幅輪轂（
可選裝17英寸
）均為槍灰色塗裝，戰鬥氣息盡顯。
威朗Pro車內採用了展翼環抱式內飾風格，大氣優雅的線條從中控區域向兩側車門延展，不僅與展翼式大燈、飛翼式格柵設計呼應，更提升了座艙整體的視覺寬度。另外，像充滿三幅平底運動方向盤、3D包裹式座椅也隨時能激發起駕駛者的操控慾望。
簡單地說，威朗Pro的內飾完全是一個兼具科技、實用、運動、簡約於一體的，能朝向未來的集合體，放眼同級能與之媲美的車型少之又少。
總結
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威朗Pro之所以能作為新生代選手入選“情懷車展”，重要原因之一是可以滿足眾多人群的需求，別克在“使用者需求導向”的方面功力愈加深厚。威朗Pro不缺動力、操控等硬核屬性，也能在家用性方面做到齊頭並進。要說車輛的科技配置、外觀內飾，想必威朗Pro也能滿足絕大多數使用者的口味。說到底，別克威朗Pro的情懷就是基於“實力全面”、“引數全能”的情懷，是讓消費者難以抗拒的情懷。