繼去年尤拉好貓的“晶片門”之後，最近尤拉汽車也是再次來到了網路上的風口浪尖，最主要原因還是前不久，尤拉汽車突然宣佈停止銷售旗下的尤拉黑貓和尤拉白貓這兩款車型，給許多想要入手尤拉黑貓和白貓的消費者，來了一個措手不及。

一開始諸多網友還不太相信，但尤拉相關品牌負責人給出了迴應：“尤拉黑貓和白貓確實已經停售了”，部分尤拉品牌的經銷商也在群裡給出了長城廠家的通知，停止接受尤拉黑貓、白貓車型的訂單，並將宣傳物料和宣傳展車全部撤出展廳。同時，尤拉官方在微博上也是給出了詳細迴應：黑貓、白貓車型停止接受訂單，最主要是由於晶片短缺、零配件供應無法保障，再加之訂單積壓等問題導致。

其實尤拉官方是沒有明確指出尤拉黑貓和白貓是停產了，官方宣稱是暫停接受訂單。但從官方的迴應中，我們能夠明確看出，無論是已訂使用者的交付週期，還是後續恢復生產的時間，其實都沒有給出正面迴應，因此在許多人看來和停產沒有什麼差別。而在筆者看來，尤拉黑貓和白貓應該是正式停產了，因為這兩款車如今宣佈停止接受訂單的原因，可並不像尤拉官方宣稱晶片短缺、訂單積壓這麼簡單。

首先我們可以從一份銷量資料上來看，2021年尤拉汽車全年總銷量達到了13。5萬輛，有著140%的同比增長資料。其中，暫停接受訂單的尤拉黑貓和白貓基本上是佔據了一半以上的銷量，尤拉黑貓去年全年銷量便達到了6。63萬輛，並且去年8月份尤拉黑貓和白貓還推出了全新的2022款車型，如果打算今年停產，顯然這樣的操作就有點不合理。

其實細細探究，我們就能夠發現尤拉黑貓和白貓停產背後真正的緣由。個人認為這是尤拉資源轉移的一種策略，因為隨著尤拉好貓，以及後續要到來的閃電貓、芭蕾貓等車型，我們可以發現尤拉的品牌是在不斷上探，1月份尤拉好貓的銷量便從去年同期的2081輛，來到了8612輛，同比增長了313。8%，而尤拉黑貓的銷量則同比下跌了36。1%，可見隨著高階車型的熱銷，尤拉顯然更願意將生產資源集中到高階車型上，這樣也能利益最大化。

當然，尤拉黑貓和白貓的停售，不僅對於尤拉汽車有著不少好處，同時也能為6-8萬級的純電代步車市場，騰出了一定的空間。那麼對於尚未訂車的消費者來說，在這個價位市場中，又有哪些車型適合作為尤拉黑貓和白貓的替代者呢？

筆者認為傳統一些的可以選擇長安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻這些車型，顏值一般但品質實力都有保障；新勢力品牌也有零跑T03、哪吒V等車型，設計獨特、配置豐富，但品質水平可能參差不齊。

和白貓黑貓定位最相似的就是寶駿KiWi EV，效能方面，KiWi EV採用了40kW的電機驅動，NEDC續航可達305km，均不比尤拉黑貓和白貓遜色。

總的來說，尤拉汽車宣佈停止銷售黑貓和白貓，其實是利於品牌發展與內部資源分配。當然，這對於尤拉黑貓和白貓潛在使用者來說，就不太友好了。所以，與尤拉黑貓/白貓具有產品共性的車型，顯然會迎來較好的發展，如果是有類似需求的使用者，你會選擇哪一款呢？