在汽車圈好像有個約定俗成的觀念那就是有進口車買進口車，沒進口車買合資車，尤其在30萬這個價值區間更是如此。的確長期以來進口車憑藉著過硬的產品力在整個汽車圈擁有舉足輕重的地位，而我們自主品牌所佔據的市場份額並不高。不過在近幾年逐漸興起的新能源汽車領域我們的自主品牌卻實現了“彎道超車”，不少自主品牌展現了驚人的產品力，在銷量方面取得了非常優異的成績，其中就有我們今天的主角——理想。

都知道，對於一輛新能源汽車來說智慧駕駛技術非常重要，智慧駕駛技術可以為使用者提供更安全的防護以及更便捷的駕駛操作，是一款新能源汽車的靈魂所在。而理想ONO在2020年低終止了與擁有相對成熟的智慧駕駛技術的Mobileeye的合作，因為理想深知只有自身的強大才是真正的強大，依賴於他人終究過於被動，由此理想ONE也是開啟了智慧駕駛全棧自研。

在2021年6月理想ONE交付了基礎ADAS和基礎AEB功能，在2021年12月交付了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能（主動安全）。值得一提的是，目前具備完整的NOA和AEB全棧自研能力的品牌一共只有三家，除了特斯拉和小鵬之外，就只有理想做到了這一點。在全球“晶片荒”的背景下，理想也是三家之中唯一採用中國品牌製造的晶片的。理想ONE搭載的地平線J3晶片，可實現高級別輔助駕駛、駕駛員監控、自動泊車輔助等功能。

智慧駕駛技術不僅要依賴於“清晰的頭腦”，還要依賴於“眼觀六路的眼睛”。理想ONE搭載了一顆800萬畫素/120度視角的感知攝像頭，千萬不要覺得800萬畫素也沒什麼了不起的，因為車規級攝像頭和手機上的不一樣，理想ONE的這顆攝像頭是全球首顆量產的800W畫素車規級攝像頭。更高的畫素意味著理想ONE能看到更清晰的世界，結合12顆超聲波+5個毫米波雷達讓理想ONE也能接收到更遠處的資訊。

擁有“清晰的頭腦”和“明亮的眼睛”的理想ONE不僅在2021年AEB（Autonomous Emergency Braking）自動緊急制動系統測試中獲得了第一名的成績，安全性不輸沃爾沃XC60。而且能夠識別高速路交通事故現場和道路施工現場，提前給使用者發出預警，避免和減少重大交通事故的發生，大大提高出行的安全。

在理想汽車旗下，已經有6萬多輛車型啟用並使用NOA導航輔助駕駛，比中國市場上其他品牌NOA導航輔助駕駛車型數量之和都要多。更難能可貴的是理想汽車CEO李想承諾到“NOA導航輔助駕駛將會成為理想汽車旗下的車型的長期標配，這種關乎於出行安全的配置只應該是標配，而不應該是選配”。可以說是誠意滿滿，完全為消費者考慮。

理想全棧自研智慧駕駛技術的決定讓理想ONE擁有了同級中最高的安全性以及不錯的輔助駕駛能力。同時在理想ONE設計之初就決定採用增程式技術和6座座椅佈局的決策同樣是明智之舉。增程式技術讓理想ONE沒有純電動車存在的里程焦慮問題，緊急時刻可以與燃油車一樣加油，透過燃油發電。而6座座椅佈局讓第二排座椅如同MPV車型一般擁有獨立的兩個座椅，很大程度上提升了乘坐的舒適性。

從結果來看，理想ONE銷量爆火以自主品牌的身份在中大型SUV中站穩了腳跟，證明了理想做的每一個決定是正確的，這不僅讓理想ONE的產品力得到了提升，在與同級產品競爭中用有極大的優勢。